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전주지역 재개발 재건축 사업에 이어 최근 활발하게 추진되고 있는 가로주택정비사업 등도 외지대형건설업체가 독차지할 것으로 예상되면서 정비사업에 지역업체가 참여할 수 있는 방안이 마련돼야 한다는 목소리가 커지고 있다. 정비사업의 대부분을 외지업체가 수주하면서 지역주택건설사들의 입지가 갈수록 좁아지고 있는데다 연간 수조 원 규모의 지역자금이 유출되면서 지역경제에 막대한 타격을 주고 있기 때문이다. 8일 전주시에 따르면 인구 50만 이상 대도시에서 시행되고 있는 재개발 사업은 지난 2006년부터 전주시로부터 16곳이 예비정비구역으로 지정받아 추진되고 있으며 현재 14개 구역 가운데 물왕멀과 바구멀1구역이 입주를 마친 상태며 나머지 구역은 아직 추진위 구성중이거나 공사가 진행되고 있다. 저층 아파트 단지를 헐고 신축 아파트 건설을 추진하는 재건축 사업도 삼천동 쌍용 아파트와 효자주공 아파트 등 15곳에서 추진돼 삼천주공2단지와 우진태하, 우아주공 1, 2단지는 공사를 마친 상태다. 하지만 이들 정비사업 가운데 전북업체가 시공사로 선정된 경우는 삼천쌍용 아파트 단 한곳에 불과하며 나머지 전체를 외지 대형건설사가 시공사로 선정됐다. 특히 대부분 1000세대가 넘는 대규모 단지로 추진되는 재개발 사업은 전북지역 업체 참여 비율이 제로(0)인 것으로 나타났다. 최근 조합설립을 마친 하가지구도 현대건설로 시공사를 선정했고 사업시행 인가를 받은 종광대 2구역과 동양 아파트 인근도 동부건설과 보광건설로 시공사를 정한 상태다. 여기에 최근 사업추진이 신속하다는 이점 때문에 활발하게 추진되고 있는 가로정비사업과 소규모 재건축 등 미니 정비사업도 사업시행초기부터 외지 대형업체가 사업추체와 긴밀하게 접촉하고 있는 상태여서 역시 외지 업체들의 잔치판으로 전락될 것으로 점쳐지고 있다. 자본력에서 외지건설사들에게 밀리고 조합원들도 유명 브랜드를 선도하다보니 지역업체들은 명함도 내밀지 못하고 강 건너 불구경하는 악순환이 되풀이 되고 있으며 앞으로도 지속될 수밖에 없는 상황. 앞으로 2만여 세대가 넘는 아파트가 공급될 정비사업에서 지역업체가 소외돼 수십조 원 규모의 자금이 역외 유출되고 지역업체는 갈수록 위축될 것으로 예상되고 있어 정비사업에 지역업체 참여방안마련이 갈수록 시급해지고 있다. 인근 광주시의 경우 재개발을 촉진하기 위해 용적률을 일반 주거 지역보다 20~50% 더 높게 책정하고 지역 건설업체 참여 비율에 따라 추가 인센티브까지 부여하고 있지만 전주시의 경우 아무런 대안이 없는 상태다. 지역건설업계에서는 정비사업에 지역업체가 단독으로 참여하기에는 현실적으로 불가능하기 때문에 대형건설사와 공동도급으로 참여해 정비사업에 대한 적응력을 키워야 하며 의무적으로 건설해야 하는 임대아파트라도 지역업체가 건설해야 한다는 구체적인 방안도 나오고 있다. 주택건설협회 전북도회 이병관 사무처장은 정비사업이 추진되고 있는 상황에서 지역업체와 공동도급을 추진하려해도 시공사 선정절차를 처음부터 다시 밟아야하기 때문에 중도에 지역업체를 참여시키는 게 불가능한 상황이다며 하지만 정비사업에 지역업체가 소외되면서 연간 수조원 규모의 자금이 유출되고 지역경제에 막대한 타격을 주고 있어 조례를 개정해서라도 지역업체가 공사에 참여할수 있는 방안이 마련돼야 한다고 강조했다.
전기차 구매 계약 전 차량 옵션에 대한 최소한의 이해가 필요합니다 8일 전주시에 따르면 올해 전기 승용차 보조금은 1500~1700만 원, 화물차(1톤 기준)는 2500만 원. 보조금 전체 예산은 전기 승용차 89억 원, 화물차 100억 원으로 지난해보다 각각 2배, 3배가량 늘었다. 정부 정책에 따라 보조금을 늘려 더 많은 구매자에게 혜택을 주기 위한 것인데 이로 인해 개인별 보조금 수령액은 줄었다. 전년 대비 승용차는 100만 원, 화물차는 200만 원 감소한 것이다. 이처럼 해마다 전체 보조금 규모는 느는 반면 개인 수령액은 줄어 소비자들 사이에서는 하루빨리 전기차 구매 시기를 앞당기려는 심리가 작용하고 있다. 다만 색상이나 내부 인테리어 등 옵션을 심도 있게 고려하지 않고 차종만 선택해 구매했다가 후회하는 사례가 종종 이어지고 있다. 현대자동차 전주서부지점 양원석 사원은 소비자들은 조금이라도 더 많은 보조금을 받고 싶어 한다. 이에 옵션을 크게 고려하지 않고 차종만 서둘러 선택해 계약하고 후회하는 경우가 종종 있다면서 수천만 원에 달하는 금액을 들여 구매하는 만큼 구매 전 옵션에 대해 어느 정도 인지해야 한다고 조언했다. 여기에 전기차 구매 후 인프라 부족에 따른 구매자들의 불만도 적지 않다. 현재 도내 전기차 충전소(완속급속)는 모두 3045개소. 도내 전기차가 9월 말 기준 6286대인 점을 감안하면 충전소 1개소당 전기차 2대꼴인 상황이다.언뜻 충전소가 많은 것으로 인식되지만 한 충전소 당 충전기가 1대인 곳이 대부분이어서 구매자들은 충전소를 찾아다녀야 하는 불편을 감수해야 한다. 특히 아파트 단지나 주택가에서는 일반 차량이 전기차 충전 구역에 주차하기도 해 주민들 간 다툼도 이어지고 있다. 전주 평화동에 사는 정홍석 씨는 지난 7월 딸을 위해 전기차를 구매했다. 처음에는 충전 비용도 저렴해 만족스러웠다면서도 충전소가 부족해 일일이 찾아다녀야 하고, 전기차 충전소에 누군가 일반 차량을 주차하기도 해 이웃 간 얼굴 붉히는 일도 많아 불편을 겪고 있다고 하소연했다. 이에 대해 전북도는 전기차 충전소 확대에 나서겠다는 방침이다. 지금까지는 한국환경공단이나 민간 중심으로 수요자 조사에 따라 충전소가 설치됐다. 하지만 전기차 수요가 급증하면서 내년부터는 자체적으로 예산을 투입해 설치하겠다는 것이다. 전북도 관계자는 전기차 수요가 늘어남에 따라 현재 충전소로는 부족하지 않을까 생각한다면서 내년부터 공공시설 위주로 예산을 투입해 자체적으로 충전소 인프라를 늘려나갈 계획이다고 말했다.
농촌진흥청(청장 허태웅)이 현장접목연구사업을 통해 양조장 4개소에서 시험 생산한 증류주 시제품의 시음회를 오는 13일까지 전주한옥마을에서 연다. 이 사업은 농진청이 개발한 국산 증류주 상품화 기술을 현장에 보급하고 새로운 제품을 생산하기 위한 것이다. 농진청은 남원과 경기 여주 2개소 등 7개소의 전통주 농산업체를 대상으로 증류주 생산 제조 방법을 전수하고 있다. 전통주 농산업체는 원료별 증류주 제조 방법을 적용해 지역 특색이 담긴 전통 증류주 제품 판매를 준비하고 있다. 이를 통해 지역농산물 소비 확대와 농가 소득 증대로 지역경제 활성화는 물론, 고급 증류주 시장에서 전통주의 경쟁력을 높이고 제품 다양화를 통한 시장 확대에 나서고 있다. 시음회에서 선보일 제품은 경기 여주와 용인, 강원 원주, 충북 청주 등 4개소에서 현장시험을 통해 생산한 것으로 소비자의 기호도를 반영해 내년 초 제품으로 출시할 계획이다. 농촌진흥청 발효가공식품과 최지영 과장은 양조용 원료인 국산 농산물의 원활한 공급과 고품질 제품 생산을 위한 기회를 확대해 농산업 현장에서 만족할 수 있도록 최선을 다해 지원하겠다고 말했다.
중소기업단체협의회가 8일 제20대 대선을 위한 중소기업계 제언을 발표했다. 협의회는 중소기업중앙회를 비롯해 대한전문건설협회, 한국여성경제인협회, 소상공인연합회 등 16개 협단체로 구성돼 있다. 협의회는 제언문을 통해 국민들이 행복한 세상은 경제적 안정에서 출발한다며 전체 기업의 99.9%와 고용의 82.7%를 차지하는 중소기업을 위한 정책이 진정한 복지이자 성장 정책이다고 밝혔다. 실제 산업계에서 중소기업의 역할은 적지 않다. 협의회에 따르면 지난 20년간 중소기업의 부가가치 증가율은 6.6%로 대기업의 5.9%보다 높았다. 특히 중소기업이 최근 5년간 창출한 일자리는 140만 개로 대기업이 창출한 41만 개보다 3배 이상 많았다. 하지만 협의회는 중소기업이 당면한 현실은 코로나 감염병 위기가 여전히 지속되고 있는 데다가 중소기업의 기초체력은 떨어지고 경영환경도 불투명한 상황이다고 설명했다. 이어 국내 중소기업의 디지털 전환 수준은 아태지역 14개국 중 6위에 불과하다면서 생산성도 경제협력개발기구(OECD) 평균에 미치지 못한다고 지적했다. 협의회는 차기 정부에게 중소기업 관련 5대 어젠다로 △혁신전환 △성장촉진 △인프라 구축 △안전망 확충 △지역경제 활성화를 선정하고 이와 관련된 실행과제 56개를 제시했다. 김기문 중소기업중앙회장은 지금 우리 경제 최대 화두는 불공정과 양극화로 인한 중소기업의 저성장 문제다면서 차기 정부에서는 불공정과 양극화 문제를 해결하고 중소기업이 자유롭게 성장할 수 있도록 대전환을 이뤄야 한다고 밝혔다.
지금이 어느 세상인데 전화가 안 터집니까. 정말 속이 터지네요 최근 전주시 송천동 에코시티에 지어진 A아파트에 입주한 김모 씨(60)는 새 아파트로 이사했다는 기쁨도 잠시, 집안 곳곳에서 전화 통화가 이뤄지지 않아 골머리를 앓고 있다. 실제로 김씨 아파트 내부로 들어가보면 집안 방과 화장실 등지에서 외부와의 통화가 끊겨 원활하게 이뤄지지 않는 것을 경험할 수 있었다. 김씨에 따르면 입주 후 집안에서는 휴대폰 안테나 신호가 약하게 잡히거나 통화가 끊기는 현상이 발생한다는 것. 화장실은 아예 안테나 자체가 뜨질 않아 주파수를 검색 중입니다. 긴급통화만 가능합니다란 알림 메시지가 올라왔다. 김씨는 사실상 집안에서 통화가 먹통이 되는 경우를 경험하니 황당하다며 이런 일이 하루 이틀도 아니고 매일 일어나다 보니 통화를 하는데 불편이 생기고 연락하는 상대방도 불만을 토로한다고 하소연했다. 이 아파트는 지난달 말부터 입주가 시작됐으며 총 878세대로 이뤄졌다. 현재 입주 초반이라 입주율이 20%를 넘어 그리 높은 편은 아니지만 2~3개월 가량의 입주지정기간이 지나면 통화 품질에 대한 입주자들의 불만도 높아질 수 있다는 우려가 나온다. 상황이 이렇자 김씨뿐 아니라 통화 품질 문제로 곤란을 겪는 다른 입주자는 아파트 단지 내부에 통신사 중계기가 없어서 일어난 문제가 아니냐고 지적했다. 통신사 중계기는 높은 음질로 통화가 가능하도록 전파를 증폭해주는 역할을 한다. 일부 신축아파트 단지 내에는 중계기가 없는 경우도 있는데 이로 인해 통신 장애 문제가 유발된다. 이러한 원인은 아파트 미관과 전자파 등의 이유로 입주자들이 건물 옥상에 중계기를 설치하지 못하게 하기 때문으로 분쟁의 대상이 되곤 한다. A아파트 관리사무소 관계자는 대해 아파트 단지를 점검한 결과 통신사 중계기는 따로 설치돼 있는 것이 확인됐다며 통화 장애 문제를 제기한 입주자의 집안 휴대폰 불통 문제는 가입된 휴대폰 통신사로 문의한 후 조치를 받아야 될 것으로 보인다고 밝혔다. 문제는 이 아파트만이 아니라 에코시티에 위치한 다른 아파트에서도 일부 KT 가입자들이 통화가 어렵다는 불만 글을 인터넷 커뮤니티에 올리고 있는 것. 인터넷상에 글을 올린 이용자들의 불만 글을 종합해보면 KT 통화 품질에 대한 불편사항이 SKT나 LG유플러스에 비해 유독 높게 나타났다. 이와 관련해 KT측은 건물 지형에 사각지대가 있으면 통신장애가 간혹 발생할 수 있다는 분석을 내놓았다. KT 관계자는 고객센터로 통화 품질에 대한 문제 제기를 하거나 이용 불편이 접수되면 지역별로 담당 엔지니어가 점검을 나간다며 사안에 따라 소형 중계기를 설치하는 등 추가적인 문제 해결방안을 제시할 수 있다고 말했다.
지난해 전북지역 다문화 혼인 건수가 33.8%나 급감한 것으로 나타났다. 8일 통계청이 발표한 2020년 다문화 인구동태 통계에 따르면 지난해 다문화 혼인 건수는 530건으로 2019년(800건) 보다 270건이 줄어들었다. 전국의 다문화 혼인 건수는 경기(4771건), 서울(3482건), 인천(979건) 순으로 가장 많았다. 다문화 혼인 건수는 전년대비 모든 시도에서 감소했다. 각 지역별로 다문화 혼인이 차지하는 비중은 충남(9.0%), 제주(8.8%) 다음으로 전북이 8.6%로 높았고 세종(3.5%), 부산(5.6%) 순으로 낮았다. 지역별 다문화 이혼 건수는 전북이 지난해 333건으로 2019년(332건) 보다 1건이 늘었다. 다문화 이혼 건수는 제주(1.2%), 전북(0.3%)을 제외하고 전년대비 모든 시도에서 감소했다. 다문화 출생 비중은 제주(8.5%), 전남(7.9%), 전북(7.7%) 순으로 높았고 세종(3.3%)이 가장 낮았다. 전북지역의 다문화 출생아 수는 지난해 626명으로 2019년(726명) 보다 100명이 감소해 13.8% 크게 감소했다.
새만금지역 상용차 자율주행 테스트베드 구축사업(이하 자율주행 테스트베드 구축사업)이 첫 삽을 떴다. 전북도는 지난 5일 상용차 자율주행 기술의 조기상용화 촉진 및 기술 선도를 위해 준비한 자율주행 테스트베드 구축사업 착공식을 개최했다고 밝혔다. 이날 착공식은 자율(군집)주행 핵심부품의 시험평가 지원을 위해 마련된 상용차 자율주행차량 시승을 시작으로 송하진 전북도지사의 환영사와 주요 내외빈의 축사, 기념퍼포먼스, 착공 시삽행사, 기념촬영 순으로 진행됐다. 착공식에는 송하진 전북도지사, 강임준 군산시장, 박재영 산업부 제조산업정책관을 비롯해 문승우 전북도의회 행정자치위원회 위원장, 김종식, 나기학, 조동용 도의원 그리고 유관기관 및 사업 관계자 등 총 60여 명이 참석했다. 자율주행 테스트베드 구축사업은 새만금 4호 방조제 하부 수변도로와 명소화 부지를 활용해 자율주행 레벨 3 수준의 상용차 자율 군집주행을 위한 테스트 환경을 조성한 사업이다. 자율주행 레벨은 크게 6단계로 나뉘며 0단계부터 2단계까지는 운전자가 직접 감속과 가속 등을 조작해야 한다. 3단계부터는 비상시에만 운전자가 개입하고 차간거리유지, 신호등 감지 등 운행에 필요한 대부분이 기능을 시스템이 주도한다. 4~5단계는 자율주행 작동 구간 내 운전자 개입 불필요하다. 도는 이번 3단계 수준 상용차 자율 군집주행 환경 조성 이후 기술진보에 따라 레벨 4~5수준까지 실증할 수 있는 환경도 준비해 나간다는 계획이다. 이에 2022년 준공을 목표로 총사업비 200억 원을 투자해 시속 80㎞의 고속 자율군집주행 시험평가가 가능한 국내 최장 규모 21㎞ 구간의 실증도로를 구축할 예정이다. 자율주행 도로구간은 4호 방조제 하부도로(직선로 약 10㎞)와 인접한 명소화부지(곡선도 1.5㎞)에 조성되며 주행로마다 하이브리드-V2X통신 기반의 C-ITS통신 인프라를 구축해 기업의 고속 자율군집 주행 실증을 지원하게 된다. 이와 함께 상용차 자율주행 핵심부품 및 시스템의 실주행 인지 제어 성능평가와 고속 주행 안정성을 검증할 수 있는 장비 3종도 구축하고 있어, 자율주행 테스트베드와 연계 활용될 예정이다. 송하진 지사는 디지털뉴딜 핵심인 자율주행 실증 무대의 화려한 시작을 축하하고 환영한다며 전북도가 공들여 온 새만금지역의 상용차 자율주행 실증지역 조성이 미래자동차 시장을 견인할 새로운 성장 모멘텀이 되길 기대한다고 말했다.
상용차 자율주행 기술은 4차산업의 대표주자이자 미래차 시장을 견인할 것으로 기대를 받고 있다. 그러한 가운데 이번에 본격 착공에 들어선 새만금지역 자율주행 테스트베드는 전북을 전국 상용사 산업의 중심지이자 새로운 도약의 이정표가 될 것이라는 기대가 높다. 7일 전북도에 따르면 이번 새만금지역 자율주행 테스트베드 사업(2단계)은 지난 2017년 도가 자율주행 상용차의 초기 시장 선점을 위해 진행했던 새만금주행시험장(1단계) 구축 사업의 후속이다. 또한 내년부터 3단계 사업의 일환인 일반차량과 상용차가 함께하는 실도로 기술실증을 위한 새만금 상용차 자율협력주행 화물물류서비스 실증지역 조성사업이 예정되어있다. 이러한 단계별 사업을 통해 전라북도를 명실상부한 상용차 자율주행 분야의 세계 일류 허브로 키워나가는 데 가속도가 붙을 전망이다. 특히 이번 자율주행 테스트베드 구축사업은 전북도가 계획한 상용차 자율주행 기술의 상용화에 필수요소인 기능검증, 성능검증, 기술실증 중 대규모 자율주행 실증단지 조성의 연속성을 확보했다는 것에 큰 의미가 있다. 더욱이 한국과학기술기획평가원에서 분석한 자율주행 테스트베드를 통한 상용차 산업의 경제적 파급 효과가 생산유발 1313억 원, 부가가치 525억 원 및 고용창출 756명에 달할 것으로 나타나면서 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 전망된다. 전북도는 미래차 연구환경 마련을 위한 테스트베드 실증 기반 구축을 통해 자동차부품산업의 부진 극복과 산업 생태계를 고도화해 새로운 일자리 창출 및 상용차 부품기업의 미래차 시장 진입을 지원한다는 방침이다. 이성수 전북자동차융합기술원장은 새만금지역 자율주행 테스트베드는 전북 상용차 산업의 새로운 도약이 될 것이다 며 새만금 권역이 세계 최고로 주목받는 자율 군집주행 중심지로 부상할 것으로 기대하고 있다고 말했다.
전라북도상공회의소협의회(회장 윤방섭)는 지난 5일 새만금 국제공항의 건설을 촉구하는 전북지역 상공인 성명을 발표했다. 전북지역 상공인들은 성명을 통해 최근 공항반대 단체에서 제기하고 있는 새만금 국제공항이 기존 군산공항의 확장판이자 미군공항이라는 주장에 대해 반론과 이의를 제기했다. 상공인들은 새만금 국제공항은 국토교통부에서 발표한 제6차 공항개발종합계획에 명시된 사업이자, 국가균형발전 프로젝트의 일환으로 지역경제 활성화에 기여하고 권역 내 항공 수요 처리가 가능하도록 설계된 분명한 민간 운영의신공항이다라고 주장했다. 특히 공항반대 단체에서 주장하는 새만금 국제공항의유로도설치 문제는 국내 다른 공항들과 같이 비상시 다른 공항을 이용할 수 있도록 설계된 것과 같은 맥락이다며 억지 논리를 이용해 명백한 사실을 과대 해석하고 반대를 위한 반대를 하는 것이라고 목소리를 높였다. 그러면서 새만금 국제공항은 역대 정부로부터 소외당하며 상대적으로 낙후를 거듭해 온 전북이 새만금 건설과 함께 새로운 도약을 이루기 위해 오랜 기간 준비해 온 전북의 희망이다며미래 국가 균형 발전의 커다란 주춧돌이 되어줄 국책사업인 새만금 사업이 더는 말도 안 되는 반대 논리에 부딪혀 미뤄져서 안 된다고 강조했다. 윤방섭 전북상협 회장은 매년 일자리가 없어 1만명 이상의 젊은 청년들을 떠나보내고 있는 전북이 더 이상의 낙후를 막고 많은 기업들의 투자를 이끌어 낼 수 있는 방법은 국제공항과 같은 SOC 인프라 구축이 필수 조건이다며 전북의 미래를 위해 더 이상의 소모적인 논쟁을 멈추고 도민을 비롯한 지역 정치권, 지자체, 시민단체 모두가 전라북도 발전이라는 목표를 위해 공항건설을 위한 힘을 모아주길 바란다고 강력히 호소했다.
LH전북본부(김승철 본부장)는 7일 14개 시군 건설현장 및 임대주택의 신속하고 유기적인 재난안전 대응을 위해 재난안전관리플랫폼인 JB안전ON센터를 LH에서 전국 최초로 구축했다고 밝혔다. JB안전ON센터는 △관리사각지대인 임대주택건설현장 CCTV 모니터링 시스템, △화재취약구역 무인 IOT 화재감지경보시스템, △LH-근로자-관리소 양방향 소통시스템 △미세먼지소음 측정 및 관리시스템, △취약근로자 비상호출 시스템, △고위험작업 이동형 CCTV활용, △안전드론팀 운영, △안전패트롤 운영 등 LH전북 지역본부의 재난안전관리 통합플랫폼 역할을 수행한다. 4차 산업혁명의 핵심기술인 IOT기술을 접목한 안전관리 시스템을 활용해 건설현장 내 위험상황과 전북도내 각 지역에 산재한 약 6천여세대의 매입임대 주택의 화재재난 상황을 상시 모니터링하고 있다. 김승철 본부장은 앞으로도 건설현장 재해율 ZERO달성 및 임대주택 주거안전 서비스 실현을 위해 안전 그 이상의 가치를 실현해 나가겠다고 밝혔다.
전주 송천동에 사는 주부 송모(45)씨는 요즘 대형마트에서 장보기가 겁이 난다. 라면이나 우유, 삼겹살 같은 주요 먹거리는 물론 두부와 콩나물 등 밥상물가도 크게 오르면서 5~6만원이었던 장보기 가격이 10만원에 육박하고 있기 때문이다. 올해 들어 생필품가격과 함께 휘발유와 경유, 엘피지 가격도 크게 오르면서 서민의 살림살이가 더욱 팍팍해지고 있다. 7일 한국여성소비자 연합 전북지회가 집계한 물가정보에 따르면 전북지역 주요 대형마트에서 판매하는 라면의 평균 가격은 3789원으로 1년 전인 3458원에 비해 9.1% 상승했다. 삼겹살은 600그램 기준 1만 453원에서 올해는 1만4918원으로 크게 올랐고 계란한판 가격은 1개월 전 7291원에서 현재는 6466원으로 내렸지만 1년 전 5326원 보다는 12% 오른 가격에 판매되고 있다. 밥상물가에 직접적인 영향을 주는 주요 식품군의 가격 인상은 올 한해 내내 지속되고 있다. 연초 풀무원은 두부와 콩나물 가격을 10~14% 인상했다. 7월 들어서는 CJ제일제당이 스팸 등 햄소시지류 가격을 9.5% 올렸고, 동원F&B도 참치 캔 가격을 10% 인상했다. 국내 유업계도 지난달 1일부터 우유의 원재료인 원유 가격 인상분(21원)을 제품에 반영했다. 서울우유협동조합은 3년 만에 흰 우유 1ℓ 제품 가격을 2500원에서 2700원으로 5.4% 올렸다. 밀가루와 팜유, 원유, 원두 등 원재료비 상승이 지속되면서 치킨, 햄버거, 커피, 제빵 프랜차이즈 업계에서의 가격 인상도 본격화되고 있다. 여기에 주유가격도 하루가 다르게 오르고 있다. 전북지역의 휘발유 가격은 1리터당 지난 달 1641원에서 이달 1782원으로 올랐고 경유도 리터당 1453원에서 1584원으로 오른데 이어 엘피지 가격도 1000원대를 넘어서며 서민가계를 옥죄고 있다. 소비자 정보센터 관계자는 소비자들의 합리적인 소비생활과 가격정보 제공을 위해 대형할인매장과 재래시장의 생활필수품의 가격을 조사하고 있는데 올해 들어 국제유가와 수입원자재 등의 가파른 상승으로 서민경제가 더 큰 어려움을 겪고 있다고 밝혔다.
태영건설이 전주 송천동 에코시티에 공급하는 공공지원 민간임대아파트 에코시티 데시앙 15블록이 최고 41.69 대 1의 경쟁률을 기록하며 청약마감됐다. 7일 에코시티에 따르면 지난 4일~5일 양일간 에코시티 데시앙 15블록 홈페이지에서 진행된 에코시티 데시앙 15블록 1순위 청약접수 결과 748가구 모집에 16,282건이 접수되며 평균 21.77 대 1의 경쟁률을 기록했다. 세부 타입별 청약경쟁률을 살펴보면 △84㎡ A타입이 58가구 모집에 2,418건이 접수되며 최고 41.69 대 1의 경쟁률을 보였다. 이외에도 △64㎡ C타입 41.17 대 1 △64㎡ A타입 36.54 대 1 △104㎡ A타입 25.61 대 1 △84㎡ B타입 22.14대 1 △84㎡ A1타입 17.91 대 1 △140㎡ A타입 17.59 대 1 △84㎡ C타입 15.47 대 1 △140㎡ B타입 11.89 대 1 △64㎡ B타입 5.26 대 1의 경쟁률을 기록했다. 에코시티 데시앙 15블록은 지하 2층~지상 29층 5개동, 전용면적 64~140㎡ 748가구로 구성된다. 특히 이 단지는 전용 85㎡ 초과분이 약 34%에 달해 견본주택 오픈 전부터 주목 받았다. 지금까지 에코시티 내에서는 대부분 중소형으로 공급돼 전용 85㎡ 초과 중대형에 대한 희소성이 높았기 때문이라는게 분양업계의 분석. 에코시티 데시앙 15블록 정당계약은 오는 23~29일까지 7일간 에코시티 데시앙 15블록 견본주택 내에서 진행된다.
국내증시는 미 연준의 통화정책 정상화 움직임에도 불구하고 보합권의 움직임을 보였다. 코스피지수는 전주 대비 1.41포인트(0.04%) 하락한 2969.27포인트에 마감했다. 수급별로 보면 개인과 외국인은 각각 8710억원과 101억원 순매도했고 기관만 8744억원을 순매수를 기록했다. 지난주는 미 증시는 사상 최고치를 경신하며 상승세를 이어갔으나 국내증시를 포함한 신흥국 증시는 상대적으로 부진한 모습을 보였다. 지난 3일 연준의 테이퍼링 결정 이후 미증시는 사상 최고치로 마감했고 지난 4일에도 S&P 500지수와 나스닥 지수는 최고가를 경신하며 좋은 모습을 보였다. 반면 신흥국을 포함한 국내증시는 테이퍼링 개시로 인한 시장의 부담으로 상대적으로 오르지 못했다. 연준은 이달부터 테이퍼링을 개시하기로 했다. 우선 11~12월 매달 국채 100억달러, 주택저당증권 50억달러씩 총 150억달러 축소할 방침을 세웠고 현 속도가 유지된다면 자산매입은 내년 7월정도 종료될 것으로 예상되고 있다. 조정중인 신흥국 주가상승의 포인트는 글로벌 공급망 차질해소이지만 아직 시간이 더 필요해 보여 당분간 코스피지수는 3000포인트선 중심의 박스권이 지속될 것으로 전망된다. 다만 수급적으로 볼 때 테이퍼링을 공식화하며 이벤트가 해소되며 향후 신흥국섹터로 자금 유입이 이뤄질 가능성도 높아진 모습이다. 이는 FOMC 이후 글로벌 자본들이 상대적으로 저평가된 위험자산과 신흥국 증시로의 자금이 재유입 가능성이 높아지고 지속된 외환시장과 증권시장이 동반 약세로 인해 국내증시가 상대적으로 가격 매력이 높아지는 국면으로 보여진다. 11일에는 중국 최대쇼핑 축제인 광군제가 열릴 예정이며 8일부터 11일까지 공산당 19기 중앙위원회 6차 전체회의가 끝나는 날이다. 올해 광군제 기간에 중국 전자상거래 기업 알리바바의 판매규모는 지난해 같은 기간보다 100억달러 증가한 850억달러 달할 것으로 예상되고 있다. 그동안 제조업에 부담을 주었던 글로벌 병목현상이 완화되고 있는 과정이며 이번 주 발표될 중국의 부양책 강도를 확인하면서 중국 매출비중이 높은 경기 민감업종에 관심을 가지고 접근할 필요가 있어 보인다.
전국적으로 증가하는 전기차 수요에 이어 전북지역에서도 전기차 등록 수가 큰 폭으로 상승하고 있다. 친환경에 대한 소비자들의 관심과 적은 유지비가 영향을 미친 것으로 분석되는데 이로 인해 보조금 역시 접수와 동시에 마감되기 일쑤다. 친환경 전기차가 우리 곁에 한 발 더 가까워진 상황에 소비자들의 주의와 개선 사항도 존재한다. 보조금을 받기 위해 섣불리 구매해 후회하기도 하고, 충전소 등 인프라 부족으로 불편함과 주민 간 다툼도 이어지고 있다. 다가오는 전기차 전성시대를 맞아 현재 상황과 전기차의 부족한 점을 짚어보고 개선책 마련을 위한 방안을 2회에 걸쳐 집중조명한다. 7일 국토교통부에 따르면 지난 9월 말 도내 전기차 누적등록 대수는 6286대. 지난해 같은 기간(2977대)과 비교했을 때 두 배 이상 늘어났으며 이전 분기(5104대) 대비 23.2% 증가했다. 이는 전국 광역지자체 가운데 인천과 충북, 부산에 이어 4번째로 높은 증가율이다. 전기차 증가는 친환경에 대한 소비자들의 관심과 함께 적은 유지비, 보조금 혜택 등이 주효한 것으로 분석된다. 전기차는 기존 차량보다 부품이 적어 부품 교체 빈도가 낮고, 엔진이 없어 엔진오일도 쓰지 않는다. 특히 보조금으로 전기 승용차는 차종에 따라 1500~1700만 원, 화물차(1톤 기준)는 2500만 원이 지급돼 소비자들의 구매 욕구를 자극하고 있다. 이를 반영하기라도 하듯 전주 서부 신시가지의 한 자동차 판매장의 경우 전기차 판매량이 지난해보다 두 배 이상 늘었다. 하루에도 직원 한 명에게 수 건의 구매 문의가 들어올 정도다. 양원석 현대자동차 전주서부지점 직원은 전기차에 대한 소비자들의 관심이 늘어 판매량이 지난해보다 두 배 이상 늘었다면서 기존 차량과 달리 소음이 없고, 유지비도 적게 든다. 여기에 보조금까지 더해지니 소비자 입장에서는 관심을 가질 수밖에 없는 상황이다고 말했다. 도내 전기차 수요가 급증하다 보니 보조금은 동나기 일쑤다. 전주시에 따르면 올해 전기 승용차 보조금(국비도비시비 매칭)은 89억 원. 전기 화물차의 경우 100억 원이 편성됐다. 예산 편성에 따라 올해의 경우 3월, 6월, 9월 총 세 차례에 나눠 보조금이 지급됐는데 지난 9월은 접수를 시작한 지 일주일도 안 돼 모두 소진됐다. 전기차 보조금은 출고 대상자를 우선으로 지급되는데 수개월 전부터 업체와 구매 계약을 맺고 보조금 신청 기간을 대기하고 있기 때문이다. 전주시 관계자는 3월과 6월에는 보조금 소진까지 접수 시작 후 한 달 정도 걸렸지만 9월에는 일주일 만에 마감됐다면서 9월의 경우 올 초부터 업체와 미리 전기차 구매 계약을 맺고 보조금 신청 기간을 대기하신 분들이 많아 빨리 소진됐다고 말했다.
국내 중소기업 절반가량이 차기 대통령이 갖춰야 할 능력으로 경제성장 견인능력을 꼽았다. 중소기업중앙회(회장 김기문)는 중소기업 600개사를 대상으로 조사한 결과 48.8%가 이같이 응답했다고 7일 밝혔다. 취임 후 우선 개혁해야 할 분야로는 노동개혁(42.7%), 규제개혁(36.5%), 금융개혁(35.5%) 순으로 조사됐으며 중점 추진해야 할 경제정책 방향으로는 양질의 일자리 창출(44.5%)에 가장 많이 답했다. 이 외에도 소득 불균형 해소(37.2%), 대중소기업 양극화 해소(36.2%) 등의 경제정책에 대해서도 중요시하는 것으로 나타났다. 한편 경제 및 사회 전반에 있어 중소기업소상공인 성장과 경영안정에 가장 큰 걸림돌로 대중소기업 임금 격차 확대(54.7%)에 응답했다. 이어 중소기업에 대한 편견낮은 사회인식(40.3%), 기업활동을 저해하는 규제(39.3%) 등의 순으로 조사됐다. 차기 대통령 후보의 대선공약으로 반드시 반영돼야 할 중소기업소상공인 정책으로는 주 52시간 개선 등 근로시간 유연화(49.3%)에 가장 많이 답했다. 또 최저임금 산출 시 중소기업 소상공인 현실 반영(44.0%), 납품단가 등 대중소기업 거래 공정화(26.8%)에 대한 응답도 비중 있게 나타났다. 추문갑 중소기업중앙회 경제정책본부장은 중소기업계는 차기 대통령이 코로나19로 침체된 경제 상황을 빠르게 회복시키고, 노동개혁과 일자리 창출 등에 중점을 두고 국정을 운영하길 바란다고 말했다.
농촌진흥청(청장 허태웅)이 오는 21일까지 아메리카왕거저리 애벌레와 풀무치 등 식용곤충 2종의 새 이름을 공개 모집한다. 농진청은 먹거리로서의 가치를 담고 친숙함을 느낄 수 있도록 고소애(갈색거저리 애벌레), 꽃벵이(흰점박이꽃무지 애벌레) 등 식용곤충의 이름을 공모해 사용하고 있다. 공모에는 누구나 참여할 수 있으며 국립농업과학원 누리집에서 신청서를 받아 작성한 후 이메일로 보내면 된다. 식용곤충 특성이 잘 드러나며 기억하기 쉽고 친숙한 느낌이 드는 이름(한글 기준 10자 이내)이면 가능하다. 다만 특정인이나 상표명 등 고유명사 산이나 강, 지역, 사람 이름 등의 고유명사와 혼동하기 쉬운 명칭은 사용할 수 없으며 한 사람이 하나의 곤충 이름을 2개까지 제출할 수 있다. 농진청은 심사를 거쳐 대상 2점, 최우수상 2점, 우수상 2점, 행운상 6점, 장려상 4점을 선정하고, 각각 상장과 부상을 수여할 계획이다. 대상으로 선정된 이름은 공식적으로 식용곤충의 새 이름으로 불리게 되며 채택된 이름의 모든 권리는 농진청에 귀속된다. 농촌진흥청 곤충양잠산업과 남성희 과장은 국민의 참신한 생각이 담긴 이름이 많이 접수되길 바란다며 이를 계기로 식용곤충에 대한 국민들의 이해 폭이 넓어지고, 친숙한 먹거리로 인식될 수 있기를 바란다고 말했다.
군산시에 거주하는 30대 취업준비생 김모씨는 1년전 지역 내 한 호텔에서 근무하다가 코로나19로 투숙객이 크게 줄면서 실적 악화로 퇴사할 수밖에 없었다. 최근에는 일자리를 구하려 해도 구할 수 없어 창업을 할까 아니면 단기 아르바이트 자리를 알아봐야 할지 고민하다가 서울로 올라가 직장을 찾기로 결심했다. 코로나19로 저성장 시대를 맞아 좁은 취업문을 뚫기 위해 전북을 떠나는 청년들이 나날이 늘고 있다. 청년들이 지역 유출이 심각한 사회 문제로까지 대두되면서 지자체도 발등에 불이 떨어졌다. 4일 통계청 조사에 따르면 2016년부터 2020년까지 최근 5년간 전북 청년층(15~29세)이 연평균 9만 2000명 유출된 것으로 집계됐다. 청년층 인구 유출과 저출산 등이 맞물리면서 전북지역은 인구 고령화 현상이 더욱 심화되고 있는 양상이다. 더욱이 전북지역 남녀 기대수명은 2005년 남자 74.1세, 여자 81.1세에서 2020년 남자 80.0세, 여자 86.1세로 지속적으로 증가함에 따라 양질의 일자리가 중요하게 여겨지고 있다. 한국고용정보원의 구인구직통계현황에 따르면 코로나19가 본격적으로 확산된 2020년 기준 전북지역 신규 구인 인원 증가율은 지난해 같은 기간 보다 26.7% 감소했다. 상황이 이렇다 보니 전북 청년들은 일자리를 찾아 헤매다 결국 산업 구조가 취약한 지역을 떠나서 가족을 두고 서울 등 수도권으로 발걸음을 옮기는 경향이 나타나고 있다. 무엇보다 코로나19 확산으로 사업장이 문을 닫는 상황이 지속 심화되면서 실업급여 수급도 좀처럼 줄지 않는다. 최근 심각한 구직난으로 올해 1월부터 8월까지 실업급여 지급액은 2736억원으로 지난해 같은 기간 대비 8.5% 늘었고 실업급여 지급건수는 19만 6000건으로 지난해 같은 기간 보다 6.6% 증가했다. 지난해 전북지역 실업급여 지급액 및 지급건수는 지난해 같은 기간과 비교해서 각각 46.0%, 46.1%로 급격히 증가한 추세를 보인 것을 참고하면 더욱 더 심각한 실태를 보여준다. 올해 1월부터 6월까지 한국고용정보원이 조사한 고용보험가입자 수를 통계청 취업자 수로 나눠 계산한 전북지역 고용보험 가입률은 전북(40.3%)이 전국(52.2%) 보다 훨씬 낮은 수치를 기록하고 있다. 이렇듯 지역경제에 불어닥친 구직난과 실업 문제를 타개하기 위해서는 민간에서부터 실질적으로 효과를 발휘할 수 있는 정책적 제도적인 방안 마련이 시급하게 요구되는 실정이다. 경제계는 청년 일자리 창출과 연계해 청년 실업 문제를 동시에 해소할 수 있는 대안으로 신산업 육성과 유럽의 길드처럼 주도적으로 인력을 모으고 기업 문화에 활력을 불어 넣을 수 있는 방안 마련을 주문했다. 박태식 전북대 경제학과 명예교수는 예상치 못한 코로나19 팬데믹(Pandemic) 마저 겹쳐 청년들의 일자리 상황을 더욱 악화시키고 있다며 유럽의 도시에서 발달했던 상공업자들의 조합인 길드 문화를 접목해 4차산업 등 교착상태에 빠져있는 신산업을 육성하고 대체 불가한 산업에 고용 효과를 높이는 체계적인 정책 개발이 필요하다고 말했다.
코로나19 장기화와 경기부진 등으로 자영업자의 비중이 높은 전북지역 지역경기에 부정적인 영향이 클 것이라는 우려가 나오면서 지역특화 상권 조성 등 쇠퇴해가는 상권을 활성화해야 한다는 지적이 나오고 있다. 4일 한국은행 전북본부 기획조사팀이 발표한 전북지역 자영업 현황 및 시사점에 관한 조사연구(작성자 한재근 과장)에 따르면 코로나19와 사회적 거리두기 강화로 전북지역의 피해가 큰 가운데 자영업자의 경쟁이 심화되는 것으로 조사됐다. 이번 조사연구를 보면 올해 6월 기준으로 전북지역은 자영업자 중 고용원이 없는 1인 자영업자 비중(86.9%)이 전국(77.1%) 대비 높은 것으로 분석돼 영세한 구조임이 여실하게 드러났다. 전북지역 자영업은 2019년 기준 도소매업과 숙박음식점업 등 전통서비스업 비중이 절반 이상(52.2%)으로 전국(48.6%) 대비 높은 수준으로 전통서비스업의 밀집도가 대체로 높은 수준이었다. 이에 따라 전북은 코로나19 확산과 사회적 거리두기 지침에 따라 관광객과 유동인구가 크게 감소한 것을 감안하면 음식업 및 숙박업 등의 피해가 상대적으로 더욱 심화된 것으로 분석됐다. 전북지역 60대 이상 고령층 자영업자의 비중은 2017년 23.6%에서 2020년 29.0%로 지속적으로 상승한 것이 조사연구를 통해 확인됐다. 올해 2/4분기 기준 전북지역 자영업자의 대출 중 상호저축은행 등 비은행금융기관 대출 비중(30.4%, 전국 25.6%)과 다중채무자의 대출 비중(23.1%)은 전국(20.8%)을 상회하는 수준으로 나타났다. 반면 전북지역 자영업자의 영업 매출액 최저구간은 5000만원 미만이 36.5%로 가장 큰 비중을 차지하면서 수익성이 저조한 것으로 분석돼 자영업자의 부담은 더욱 가중되는 추세임이 확인됐다. 이번 조사연구의 작성자인 한국은행 전북본부 한재근 과장은 자영업자 수익성 개선을 위해 지역특화 상권 조성 등의 방법으로 쇠퇴해가는 상권을 활성화해야 한다며 소상공인시장진흥공단의 상권정보시스템 등을 활용한 상권 분석을 통해 도소매업, 음식숙박업 등 자영업 밀집도가 높은 업종으로의 진입 자제를 유도할 필요가 있다고 밝혔다. 특히 한 과장은 전북 자영업자의 비은행금융기관 대출 비중 및 다중채무 비중이 높아 리스크에 취약한 개인사업자 대출에 대한 모니터링 및 위험관리가 강화돼야 한다며 코로나19로 경영상황이 어려운 자영업자들에게 대출만기 연장, 원금 및 이자상환 유예, 저금리 대출 제공 등의 금융지원이 필요할 것으로 본다고 덧붙였다. 이밖에 자영업자들의 비용 부담 완화 및 매출 회복에 도움을 주기 위한 방안으로 다양한 정책의 필요성과 코로나19로 인해 소비유통환경이 온라인화되고 있는 상황에서 전북지역 자영업자의 온라인 진입을 장려하고 지원하는 정책이 요구됐다.
전북지역 10월 주식 거래량과 주식 거래대금이 모두 감소한 것으로 나타났다. 특히 주식 거래대금은 지난달에 이어 대폭 감소하는 경향을 보였다. 4일 한국거래소 광주사무소가 발표한 2021년 10월 전북지역 주식 거래 동향을 분석한 결과 주식 거래량은 4억 3323만주로 지난달 보다 4.31%(1952만주) 감소했다. 주식 거래대금(4조 1866억원)도 지난달 보다 5906억원(12.36%) 줄어든 것으로 집계됐다. 전북지역 상장기업의 전체 시가총액은 20조 1500억원으로 지난달 대비 2127억원(1.07%) 늘어났다. 주식 시장별로 보면 지난달 보다 코스피가 17조 5784억원으로 2076억원(1.20%), 코스닥이 51억원(0.20%) 증가했다. 전국 대비 전북 지역 투자자의 주식 거래량 비중은 0.97%로 지난달 대비 -0.04%p 감소했고 주식 거래대금 비중은 0.87%로 지난달 대비 -0.12%p 감소했다. 코스피 시장에서 지역 투자자들은 주식 거래대금 기준 카카오, 삼성전자, SK바이오 사이언스 등을 중심으로 거래했다. 코스닥 시장에서는 지역투자자들이 주식 거래대금 기준 덱스터, 한국비엔씨, 위메이드 등을 중심으로 거래한 것으로 나타났다.
군산항 제2 준설토 투기장 건설사업이 국가재정사업평가위원회에서 예비타당성조사 대상사업으로 선정되면서 전북의 숙원이 해결됐다. 다만, 예비타당성조사 과정에서 경제성 확보가 관건인 만큼 이에 대한 적극적인 대응이 필요해 보인다. 4일 전북도에 따르면 군산항은 하굿둑 항만의 특성상 매년 유지준설이 필요한 상황에서 준설토의 투기장 확보가 절대적이었다. 또한 현재 투기장으로 사용 중인 금란도는 이미 포화로 추가 투기장 확보가 시급한 실정이었다. 이에 전북도와 군산시, 해수부와 이원택, 신영대 의원 등은 그간 예타 대상사업 선정을 위해 행정과 지역 정치권이 원팀이 되어 철저히 준비해 왔다. 그 결과 지난 3일 기재부 국가재정사업평가위원회 심사에서 최종 선정됐으며 기재부는 향후 1~2개월 이내 예타 조사에 착수할 예정이라고 전했다. 올해 안에 예타 조사가 진행되면 내년 상반기 중에는 관련 결과가 도출될 전망이다. 도는 사업이 최종 확정될 경우 기본설계 등을 거쳐 이르면 2023년부터 사업을 착수할 수 있을 것으로 보고 있다. 제2 준설토 투기장은 군산항 7부두 옆 서방파제 측면에 국비 4287억 원을 투자해 호안 4170m, 가호안 1160m, 215만㎡의 규모로 건설될 예정이다. 건설된 투기장은 향후 30년간 활용되며 건설로 인한 경제적 효과는 1조 1000억 원 이상으로 전망되고 있다. 특히 투기장 조성이 완료되면 여의도 면적에 75%에 달하는 215만㎡의 새로운 부지가 생겨 군산항에 없는 항만배후단지 활용이 가능해 1석 3조의 효과가 기대된다. 전북도는 앞으로 진행될 예타 조사에서 경제성이 확보에 무리가 없을 것으로 보고 있다. 앞서 사전타당성을 검토한 결과에서 B/C값이 2.58로 매우 높았기 때문이다. 전북도는 본격적인 예타 조사가 진행되면 관련 유관기관과 적극적으로 공조해 사업 추진에 무리가 없게 진행하겠다는 방침이다. 송하진 전북도지사는 군산항 최대 현안인 제2 준설토 투기장의 예타 대상사업 선정을 매우 뜻깊게 생각한다며 투기장 건설을 통해 군산항과 지역경제가 활성화되는 이정표가 될 것으로 기대한다고 말했다.
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