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국가재정 위기 속 전북 2년 연속 국가예산 8조 원 시대 열까?

정부가 2022년도 예산 중기사업계획을 이달 중 마무리 할 전망인 가운데 국가예산 8조원대를 목표로 하고 있는 전북도의 발걸음이 순탄하지 않을 것으로 보인다. 코로나19로 정부를 포함한 지방자치단체 경제 상황이 넉넉치 않을 뿐더러 비대면사회 속 신규사업을 추진하기에 현실적인 제약이 잇따르고 있기 때문이다. 8일 전북도 등에 따르면 정부는 빠르면 이달 중 내년도 예산 중기사업계획을 마무리 할 방침이다. 중기사업계획이 마무리되면 이를 기초로 각 부처에서는 지출한도(실링)를 구체화하면서 본격적인 부처예산 편성에 들어간다. 전북도는 본격적인 부처예산 편성이 빠르면 3월 말부터 시작될 것으로 보고 4년 연속 7조 원 이상, 2년 연속 8조 원 이상 국가예산 확보를 목표로 신규사업 추가 발굴 및 중점 예산 확보 대상 사업을 선정 중이다. 현재까지 도가 발굴한 신규 사업은 그린수소 생산 클러스터 구축, 특수목적선 선진화 단치 구축, 새만금항 입인철도 건설 등 440건, 7516억 원 규모로 지속적으로 전북형 뉴딜 등 정부정책에 부합하는 신규 사업을 발굴하고 있다. 문제는 정부가 국가 재정 총지출을 낮출 계획이라는 점이다. 정부는 코로나19 장기화로 경제활동이 위축되면서 이에 따른 국가 재정건전성을 관리하고자 총지출을 2021년도 8.5%대비 2.5%P를 낮춘다는 입장이다. 이렇게 되면 2020년 512조 3000억 원에서 2021년 555조 8000억 원의 증가폭을 보였던 국가 총지출이 내년도의 경우 대폭 감소해 전북에 돌아올 수 있는 국가예산이 줄어들 수 있다는 우려가 나온다. 또한 전북도가 추진하는 사업가운데 올해 종료되는 사업이 177건, 5781억 원 규모라는 점과 새만금 내 SOC 건설 등 다수 사업이 준공연도가 도래함에 따라 전북에 배정될 예산 역시 감소폭이 큰 상황이다. 결국 2년 연속 8조원 예산 수립을 위해서는 정부도 공감할만한 신규 대형 사업이 발굴돼야 하는 실정이다. 전북도 관계자는 코로나19 상황이 장기화 되면서 세수 감소와 복지 분야 지출 등으로 국가 재정이 어려워 이에 따른 국가예산 확보가 어려울 것으로 예상되는 것은 사실이라며 이미 각 부서별로는 예산 확보를 위한 움직임을 시작한 만큼 2년 연속 국가예산 8조 원 확보를 할 수 있게 노력하겠다고 말했다.

  • 자치·의회
  • 엄승현
  • 2021.03.08 19:16

정부 새뜰마을사업 공모…전북, 전국 ‘최고’ 성과

정부가 취약지역 주민의 기본 생활수준을 높이기 위해 진행한 새뜰마을사업 공모에서 전북 내 3곳 지자체가 선정되는 등 전국 광역자치단체 가운데 최고 성과를 기록했다. 전북도는 3일 국가균형발전위원회가 추진한 2021년도 도시 새뜰마을 사업(도시 취약지역 생활여건 개조사업) 공모에 3개 사업(전주, 군산, 김제)이 최종 선정돼 국비 83억 원을 확보했다고 밝혔다. 이로써 전북도는 지난 2015년 2곳(전주, 익산)을 시작으로 총 18곳에 국비 526억 원 등 759억 원을 투입해 주거환경안전위생여건이 취약한 주거취약지역의 생활여건을 개선해 나가고 있다. 도시 새뜰마을사업은 취약지역 주민의 기본적 생활수준 보장을 위해 안전위생 등 생활 인프라를 확충하고, 주거환경 개선과 지역주민들의 능동적인 참여를 바탕으로 마을공동체 활성화를 도모하기 위해 추진하는 사업으로 한곳 당 최대 30억 원이 지원된다. 전국적으로는 전북 3곳을 포함해 전남 3곳, 경북 2곳, 경남부산광주경기강원충북충남이 각각 1곳이 선정됐다. 전북도는 올해 도시 새뜰마을 사업 지원 규모가 지난해에 비해 감소함에 따라 혜택이 줄어들 것을 우려해 정부 정책 동향에 발 빠르게 대응, 사업발굴을 위한 시군 전략회의 개최 등의 협업을 통해 우수사례를 공유하는 등 공모에 선제적으로 대응해 왔다. 이후 전북연구원, 한국토지주택공사 소속 전문가 등의 자문과 심도 높은 평과 과정을 거쳐 사업계획서 수정보완하는 치밀함도 보였다. 김형우 전북도 건설교통국장은 새뜰마을사업은 주민이 참여하여 만드는 모두가 잘사는 전북을 위한 중요한 토대라며 선정된 곳의 사업이 내실 있게 추진될 수 있도록 사업관리를 강화해 도민체감을 높이겠다고 밝혔다.

  • 자치·의회
  • 이강모
  • 2021.03.03 19:53

지자체 절반·국토 71% 소멸위기… “매력적 정주여건 조성해 소멸 방어벽 만들어야”

전북 도내 14개 지자체 중 11개 지자체가 도시 소멸위기에 직면한 가운데 정부와 여당이 지방소멸 TF성과보고회를 열고 지방 소멸은 곧 국가 위기라고 규정했다. 이날 더불어민주당이 제시한 지방소멸 해법은 청년을 지역에 머무르게 할 매력적인 정주여건을 지방도시에도 확충하자는 방향으로 압축됐다. 다만 지역별 특화전략과 정주여건 개선을 위한 실질적인 대안 마련은 과제로 남았다. 3일 민주당은 서울 여의도 국회 본관 당대표 회의실에서 지방소멸대응TF 성과보고회를 열었다. TF는 민주당 최고위원인 염태영 수원시장과 국가균형발전 위원장을 역임했던 송재호 의원이 공동단장을 맡고 지난해 12월 출범한 이후 활동상황을 이낙연 대표에게 보고하고, 향후 대책을 논의했다. TF가 보고한 결과에 따르면 전북을 비롯한 우리나라 지자체 절반이상은 이미 소멸위기 지역으로 분류됐다. 국토의 71%가 소멸위기 지역으로 분류된 것이다. 염태영 단장은 지방소멸대응 TF는 데드크로스와 수도권 인구집중, 청년들의 고향이탈이 우리 사회의 지속가능성 흔들고 있다는 위기감을 갖고, 다양한 의견을 수렴해왔다면서 정부의 지속적안 노력에도 불구하고 지방소멸 위기는 더 확대된 것을 확인했다고 강조했다. 염 단장은 이어 지방 소멸 문제는 수도권 부동산 급등, 지방의 공동화, 초등고교 폐교 등 여러 사회문제와 얽혀있어 혁신적 정책 전환 필요하다는 것을 실감케 했다며 핵심은 결국 도시 내 기본 인프라를 갖추는 것으로 누구나 살고 싶은 정주여건 마련이 가장 중요하다고 설명했다. 그러면서 TF는 이러한 과제에 지방혁신 대전환 5대전략 15대 실천과제를 비공개로 제시했다. 전략의 핵심은 지방도시에도 매력적인 정주여건을 만들어 내 지방소멸의 방어벽 치자는 데 중점을 둔 것으로 알려졌다. TF는 앞으로 전국 모든 지역을 총괄하는 지방소멸 대응 컨트롤타워의 설치와 통합적 행정추진체계 등 대안 더해 대한민국 지속가능성을 담보하는 이정표 만들어야한다는 복안도 이 대표에게 보고했다. 이낙연 대표는 국회에선 지금 소멸위기지역 특별법안이 제안되어 있는데 법안만으로 충분하지 않을 터인데 보고를 듣고나니 구체적 대안이 나올 것 같아 크게 기대가 된다면서 국토의 71%가 소멸위기라는 것은 큰 문제로 이러한 흐름을 빨리 차단해주지 않으면 국가적 위기가 될 수 있다는 위기감을 갖고 대처해나가자고 당부했다. 한편 지난해 5월 기준 전북은 전주와 익산, 군산을 제외한 모든 지자체가 소멸위기지역으로 분류됐다. 도내 소멸위기지역은 정읍(0.306)남원(0.297)김제(0.249)완주(0.419)진안(0.201)무주(0.201)장수(0.204)임실(0.187)순창(0.217)고창(0.204)부안(0.22)등이다. 인구소멸위험지수는 20~39세 여성인구수 대비 65세 이상 고령인구수로 산정한다. 지수가 0.5 이하로 떨어지면 인구소멸위험이 크다고 판단돼 인구소멸위험지역으로 분류된다. 이중 0.2~0.5미만은 소멸위험진입단계, 0.2미만은 소멸고위험 단계로 나눠진다.

  • 자치·의회
  • 김윤정
  • 2021.03.03 18:45

변곡점 맞은 전북 광역철도망 구축… 험로 예상

전북 교통인프라 구축의 변곡점인 제4차 철도망계획(2021~2030)과 제5차 국도국지도 5개년 계획 결정이 임박했다. 상반기 중 국가 철도망과 국도국지도 계획이 결정될 가운데 전북 정치권의 막판 총력전이 요구된다. 3일 전북 정치권에 따르면 호남지역 숙원사업인 전라선 고속화는 이번 계획에 반영이 확실 시 되고 있는 반면 전주~김천 동서연결철도와 국도 77호선 노을대교, 호남선 직선화 여부는 불투명한 상황이다. 전라선 고속화는 현재 전국이 고속철도로 서울에서 2시간 내 모든 도시에 도착할 수 있게 돼 있는데 전라선만 유일하게 3시간대 철로로 남아있다. 제5차 국도국지도 사업은 교통이 열악한 전북 내 국도를 정비하는 것으로 2조499억 원의 예산이 소요된다. 그러나 전북의 도세와 인구수, 접근성 등을 감안할 때 내년 상반기 예비타당성 조사 통과가 쉽지 않은 실정이다. 제4차 철도망계획과 제5차 국도국지도 5개년 계획은 오는 6월 중 발표가 예상되며, 막판뒤집기가 어려울 경우 또 다시 다음 정부로 공이 넘어갈 전망이다. 이와 관련 더불어민주당 전북도당은 3일 국회의원 정기 조찬 간담회를 열고 정치권이 반드시 해결해야 할 과제로 전북광역교통망 확충에 역량을 모으기로 했다. 또 내년에 치러질 21대 대통령 선거와 관련 미반영된 철도망 구축 및 수소트램 등 친환경 열차 도입을 대선공약에 반영시키자는 복안도 제시됐다. 국가철도망 계획은 수 조원 이상의 막대한 예산이 소요되는데다 사업 특성 상 지역 간 나눠먹기식 배분이 힘들어 각 자치단체와 지역정치권 간 물밑경쟁이 치열한 상황이다. 전북의 경우 국토교통위원회에 소속된 민주당 김윤덕 의원(전주갑)이 주축이 돼 국가철도망 확충을 위한 정무활동을 진행하고 있다. 전북의 건의대상 사업은 △전주~김천 동서횡단 철도 △전라선 고속화 △국가식품클러스터 산업선 △ 대구~광주 달빛내륙철도 △새만금~목포 철도건설 △익산역 유라시아 철도 거점역 선정 등인데 이중 전라선 고속화를 제외하면 반영이 쉽지많은 않을 것으로 전해진다. 예타 면제가 가장 절실한 사업 중 제5차 국도국지도 일괄 예타(14건)에 포함된 국도 77호선 노을대교(부창대교) 건설 확정도 가시밭길이 예상된다. 국도 77호선 부창대교 건설계획은 부안군 변산면 도청리에서 고창군 해리면 왕촌리를 잇는 15.04km(부창대교 7.46km포함)길이의 2차로를 신설확장하는 것으로 지난 17년 간 사업이 보류상태에 머물러있다. 김성주 민주당 전북도당위원장은 전북 교통망 구축을 둘러싼 사업 추진에 있어 가장 큰 걸림돌은 경제적 타당성만을 단순히 따지는 예타로 현행 제도로는 인구수가 많은 자치단체가 유리하기 때문에 지역 간 빈익빈부익부가 극심해질 수밖에 없다면서이번 국가 교통망 계획에서 국가균형발전이라는 정부 정책기조 기조에 맞도록 교통 SOC에서 소외돼 온 전북에 대한 투자를 늘릴 수 있도록 공조체제를 구축해야 한다고 밝혔다.

  • 자치·의회
  • 김윤정
  • 2021.03.03 18:45

‘수소용품 검사지원센터’ 선점 경쟁 치열… 완주군 선정 기대

수소 용품의 법적 검사가 의무화된 가운데 수소 용품 검사지원센터를 유치하기 위한 전국 일선 광역지자체들의 경쟁이 치열해지고 있다. 3일 전북도와 한국가스안전공사에 따르면 지난달 24일 수소용품 검사지원센터 건립 사업 공모 제안서 제출이 완료됐다. 공모사업에는 전북(완주군)을 포함한 전국 11개 광역자치단체가 참여했다. 수소 용품 검사지원센터에는 수소용품 설비 및 시험동 등을 구축, 전국 각지에서 생산된 수소용품에 대한 평가 및 인증을 하는 곳이다. 특히 신규 제정된 수소법에 따라 수소 용품에 대한 법적검사가 새롭게 의무화된 만큼 수소 용품 검사지원센터의 역할이 더욱 강조될 전망이다. 또한 센터가 들어설 지역에 미치는 경제적 파급 효과도 클 것으로 보인다. 수소 용품 검사지원센터 유치 시 향후 수소안전기술원 이전도 같이 추진되는 만큼 상주 인력도 120명에 달해 지역 상권 활성화될 것으로 기대된다. 또 센터에서 평가 또는 인증이 진행되는 만큼 수소 관련 기업들이 자연적으로 유입될 가능성이 높고 이에 따른 수소 관련 기업 집적화 및 일자리 창출 효과도 전망된다. 이러한 메리트를 확보하기 위해 울산, 충북 충주, 경기 수원 등 각 지자체가 사업 선점을 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 수소 용품 검사지원센터 공모 사업 1차(서면) 평가 결과는 4일 공개된다. 1차에서 공모에 응한 11곳 광역지자체 가운데 5곳을 선정해 현지 실사 등을 거쳐 최종 2차 평가를 진행할 계획이다. 최종 2차 평가 결과는 이달 17일 발표될 예정이다. 전북도는 사업 1차 평가에서 무리 없이 5곳안에 들어갈 것으로 전망하고 있다. 전북 내 대표 주자로 나선 완주군은 이미 수소 상용차 중심도시로 부각하고 있으며, 수소 전문기업과 연관기업, 대학, 연구기관 등을 집적화하기 위한 수소특화 국가산업단지, 수소 융복합 클러스터 구축 등을 준비하고 있어 수소산업 인프라가 타 광역자치단체보다 잘 조성돼 있다. 더욱이 센터 건립을 위한 부지가 이미 확보됐고, 부지 역시 호남고속도로 익산 IC까지 5분 거리에 있어 기업들의 접근이 용이한 동시에 한국과학기술원 복합소재연구소, 우석대 수소연료전지센터 등과 같은 연구기관이 인접해 있는 강점을 가지고 있다. 한국가스안전공사는 이번 공모 사업과 관련해 입지 적합성과 관련 업계의 접근 편의성, 그리고 센터 건립 이후 생활권을 고려한 도시기반시설 확보 부분 등을 주요하게 볼 것으로 알려졌다. 전북도 관계자는 1차 서면 평가의 경우는 통과될 것으로 기대하고 있다며 1차 평가에서 선정된 이후 현지 실사와 심의위원회의 대면 평가에서 보다 센터 건립의 타당성 등을 강조해 공모 사업에 선정될 수 있도록 노력하겠다고 말했다.

  • 자치·의회
  • 엄승현
  • 2021.03.03 18:41

전북 내부 광역화 ‘강소 독자권역’으로… 전주-완주 생활권 증가

새해부터 화두로 떠오른 전북 독자 광역화 논의에 힘이 실릴 전망이다. 새만금 단일 행정구역 조성과 전주-완주 통합을 토대로 광역화를 추진하겠다는 의제에 걸맞게 인접도시 생활권 친밀도 역시 이와 맥락을 같이하는 것으로 나타났다. 상대적으로 타도시보다 인구수가 적은 전북의 작지만 강한 독자 권역 조성이라는 목표에 힘이 실리는 이유다. 최근 발표된 전북연구원 제242호 이슈브리핑 분석 결과 해당 자료는 통근통학으로 알아보는 전라북도 생활권 이야기를 주제로, 지난 1995년과 2015년 인구조사를 토대로 도내 생활권에 대한 분석을 진행했다. 최근 인구감소 추세에 더해 초광역 도시 논의와 관련된 전북도 상황과 시사점을 전달했다. 전북연구원 조사 결과는 전북을 강소형 독자권역으로 조성하고, 독자권역의 한계를 극복하기 위해서는 특히 내부 광역화가 필수적이라는 분석이다. 내부 광역화는 행정, 경제권, 생활권 등 다양한 형태로 접근할 수 있고, 생활권이 중요한 요인으로 작용한다고 한다. 실제로 지역 간 통근통학량은 지역 내 생활권을 알아볼 수 있는 주요한 지표로 꼽힌다. 도내 시군간 통근통학량은 전주시와 완주군에서 가장 많은 이동량을 보였으며, 다음으로 전주-익산, 전주-김제, 전주-군산 순으로 나타났다. 특히, 지역 간 생활권이 얼마나 형성됐는지 알아보기 위한 지역연계지수에서는 전주-완주가 26.6으로 가장 높은 것으로 확인됐다. 이어 군산-익산(15.0), 전주-익산(12.5), 전주-김제(9.7), 정읍-고창(9.7) 순이었다. 이 가운데 완주군은 1995년 대비 전주시와의 지역연계지수가 가장 큰 폭(21.9에서 26.6)으로 증가한 것으로 확인됐으며, 전주와 완주의 통근통학량 비중과 변화량 또한 가장 많이 증가해 두 시군 사이에 생활권이 가장 큰 폭으로 강화된 것으로 분석됐다. 더욱이 도내 접경 지역인 무주군, 순창군, 고창군 등까지 통근통학량 증가로 전주 중심의 광역화가 진행되는 것으로 해석됐으며, 특히, 군산, 김제, 부안 등 새만금 인접 지역의 통근통학량은 1995년 대비 42.5%가 증가한 것으로 확인됐다. 동부권의 경우도 전주와 통근통학량 및 지역연계지수가 높았지만, 최근 들어서는 완주군을 중심으로 통근통합량과 지역연계지수가 증가하는 경향을 보였다. 최근 전주완주 통합 논의가 이뤄지는 가운데, 실제 통합으로까지 이뤄질 경우에는 전북 도내 전 지역을 아우르는 실질적인 광역도시가 완성될 것으로 전망된다는 분석이다. 이와 관련 타 시도의 초광역 도시 논의도 빠르게 진행되고 있다. 대구경북 통합이나 광주전남 통합, 동남권 메가시티(부울경), 충청권 메가시티 등 도시 경쟁력 확보와 국가 균형 발전 등을 명분으로 광역지자체 간 행정 또는 기능통합 논의가 활발하게 진행 중이다. 이들은 모두 인구와 경제를 모두 흡수하는 수도권 블랙홀 현상을 막기 위한 독자적 통합론을 실천하는 것이다. 지난해 12월 민주당 국가균형발전행정수도추진단이 지방소멸을 막고 균형 발전 촉진을 위해 권역별 메가시티 육성(3+2+3 광역권) 전략을 발표한 것도 같은 맥락이다. 이 때문에 전북을 강소 독자 권역으로 조성해야 한다는 목소리에 힘이 실리고 있다. 특히, 최근 논의가 재개된 전주-완주 통합 등 내부 광역화에 대한 기대감도 높아지고 있다.

  • 자치·의회
  • 천경석
  • 2021.03.03 18:21

전북 악취배출원 관리 종합대책 추진… 262억 투자

전북도가 악취 저감 시설 설치 등 악취피해 민원 해결방안 마련을 위해 시군과 협력해 도비 지원 등 적극적인 악취 정책을 펼친다. 3일 전북도에 따르면 262억 원 예산을 투입해 악취 저감 시설을 설치하는 등 4개 분야 8개 과제를 추진하는 악취배출원 관리 종합대책을 마련했다. 지난해 도에서는 307억 원의 예산을 투자해 시군별 악취 저감 시설 설치사업을 추진했고, 사업 전후 악취 검사를 통한 개선 효과를 분석했다. 그 결과 사업장 부지경계선에서는 평균 56%, 시설 내부 또는 배출구에서는 93%의 악취 저감 효과를 나타낸 바 있다. 올해 환경축산부서와 협업해 담당 부서별 악취 배출시설 지원대상을 사전 구분해 저감 시설 설치부터 기술지원 등 전 과정을 관리하기 위한 종합대책을 추진한다. 환경부서는 대기폐수 배출시설, 가축분뇨폐기물 재활용시설 중 퇴비화 시설 등에 대해 지원하고, 축산부서는 축산농가, 가축분뇨 재활용시설 중 액비화 시설에 대해 사업지원부터 관리 운영 방법까지 기술지원 등을 통해 철저하게 관리해 나갈 계획이다. 허전 전북도 환경녹지국장은 올해 악취정책은 도정 11대 핵심프로젝트로써 도민들께서 악취로 인한 생활 불편을 최소화하는 데 행정력을 집중하겠다며 이번 저감 사업이 최대한 신속하게 완료될 수 있도록 도 관련 부서 및 시군과의 협력체계를 긴밀히 유지하는 등 도에서 관망하는 자세가 아닌 현장에서 직접 발로 뛰는 적극적인 행보를 펼치겠다고 말했다.

  • 자치·의회
  • 천경석
  • 2021.03.03 18:21

[속도감 있는 새만금 개발] (하) 소모적 갈등 종식… 앞으로 3년이 향후 30년 좌우

새만금 개발사업이 오는 2050년 완공될 계획인 가운데 향후 3년이 새만금 개발 속도를 가르는 변곡점이 될 전망이다. 새만금위원회는 사실상 새만금 담수화 포기수순에 들어갔지만 현행 수질대책을 3년간 유지한 후 다시 재검토한다는 입장이다. 여전히 전면 해수유통 문제는 논란의 불씨가 남은 가운데 향후 3년을 대립보단 속도감 있는 새만금 개발에 중점을 둬야 향후 30년뒤의 완공된 새만금 그림의 기반을 구축할 수 있다는 것이다. 지난달 26일 열린 새만금위원회에서는 새만금을 장기적 친수활동이 가능한 수준으로 수질을 관리하되, 단기 대책(2023년까지) 종료 후 종합평가를 통해 현행 목표 수질을 재검토하기로 했다. 이를 통해 새만금 개발은 2023년까지 3년간 수질악화라는 족쇄에서 벗어날 수 있게 됐다. 이 기간 동안 지속적이고 소모적인 갈등은 접어두고, 빠른 내부 개발과 함께 새만금 호내 수질 대책을 추진하는 것이 급선무라는 제언이 나온다. 새만금의 속도감 있는 개발을 위해 가장 필요한 부분은 새만금 국제공항, 신항만, 내부 철도망 등의 SOC 시설을 구축하는 데 적시적재 예산을 반영해 사업을 추진하는 정부의 확고한 의지가 관건이다. 실제 지난 1991년 사업 시작 이후 30년이라는 시간 동안 사업이 지지부진했던 이유는, 정권이 바뀔 때마다 우선순위에서 밀렸기 때문으로 평가받는다. 전북도를 포함한 지자체와 환경단체 사이의 갈등도 한가지 원인이지만, 가장 큰 문제는 정부의 의지 부족이다. 국가사업인 새만금 사업이 일개 지자체 차원의 사업으로 인식되는 것도 문제다. 이 때문에 국가 주도의 빠른 계획 수립과 추진이 필요한 시점이라는 목소리가 나온다. 문재인 정부 들어 새만금 사업이 속도를 내기 시작했다는 점은 긍정적인 부분으로 평가받는다. 지난 30년 동안 제대로 추진되지 않았던 사업이, 문재인 정부 들어 속도를 내기 시작했다는 점이다. 실제로 새만금 사업은 이전 정권에서 추진했던 것보다 문재인 정부 3년여 동안 급속히 진행됐다. 새만금 신공항 예타 면제나 새만금 신항 재정 사업 전환 등 지속적인 관심이 뒷받침됐다는 평가다. 올해 말까지 예정된 세부 실행 계획 수립에 있어서도 정부의 전폭적인 지원이 필요하다. 현재 새만금 수질 부문은 환경부에서 담당하고, 개발은 새만금개발청, 농생명용지 등 관련은 농림축산식품부가 맡아 추진하고 있는 상황에서 지속적인 논의와 정부 차원의 관심이 뒷받침돼야 새만금 사업의 성공을 바라볼 수 있다는 목소리가 높다. 이 때문에 환경단체 등에서 주장했던 전면 해수유통이나 기존 새만금 기본계획에 담겼던 담수화 논란 등도 향후 3년 동안은 논쟁으로 끌어올리지 말고, 속도가 붙기 시작한 내부 개발에 박차를 가하는 동시에 지속적인 수질 개선책을 도출하는 것이 필수적이라는 시각이 지배적이다. <끝>

  • 자치·의회
  • 천경석
  • 2021.03.02 18:59

‘호남RE300’ 새만금 전력계통망 확충 없인 ‘물거품‘

여당과 호남정치권이 손을 맞잡은 호남에너지공동체 프로젝트인 RE300 계획이 송배전 인프라 구축과 재생에너지 확대 계획을 선(先)반영한 계통연계(전기수송설비) 확충 없이는 공염불에 그친다는 지적이다. 호남 RE300은 기존의 재생에너지로 100%산업 활동을 이루겠다는 RE100을 넘어 광역형 신재생에너지 전용 전력 공급망을 통한 에너지자립과 초과생산 전기를 타 지역이나 해외에 판매하자는 계획으로 호남지역 정치권이 처음으로 합심해 여당 지도부와 함께 추진 중이다. 그러나 현재 전북 새만금의 상황대로라면 RE300 달성은커녕 어렵게 유치한 SK마저도 투자를 철회할 위기다. 정작 문제 해결의 키를 쥔 한전은 요지부동으로 절차상의 문제만 거론하고 있는 것으로 알려졌다. 호남RE300은 문재인 정부의 2050탄소중립과도 궤를 같이하는 정책이다. 이 때문에 정부와 한전이 적시에 새만금 내 안정적인 송배전 인프라의 선제적 구축 등 재생에너지 확대 계획수립하지 않는다면 탄소중립정책도 원활한 추진이 어려울 것으로 분석된다. 실제로 전북도와 군산시 역시 지금의 전력계통망으로는 해상풍력 사업과 SK컨소시엄 데이터센터 사업의 1단계 달성도 사실상 어려울 것으로 우려하고 있다. 아울러 지난해 말 수립된 제9차 전력수급계획에 포함된 새만금 345KV 계통연계 신축 계획만으로는 새만금 내 재생에너지 공급량을 완전 해소하기 어려운 상황이다. 그린뉴딜 메카를 자부하는 새만금이 기초적인 인프라도 없이 정부와 한전의 무관심 속에서 슬로건만 나부끼는 셈이다. SK컨소시엄은 오는 2025년을 목표로 새만금 입주기업에 전력비 절감 등의 인센티브를 제공할 수 있는 전력인프라를 확충하기 위한 데이터센터 8개동 조성할 계획이다. 정부와 SK는 이 계획에 대해 새만금의 풍부한 재생에너지를 활용하여 RE100실현이 가능하고, 세계 최고 수준의 3高(고확장성, 고성능, 고안정성)를 갖춘 데이터센터가 들어설 것으로 기대했지만 현실은 전력계통망 문제에 직면한 것이다. 실제 한전은 군산시에 공문을 통해 2025년까지 100MW 연료전지 발전시설 설치를 위한 계통연계가 곤란하다는 입장(현재로서도 계통연계가 과부하)을 전달했다. RE300제안 배경도 새만금과 한전관계 재정립에 있다, 이에 산업부와 한전을 대상으로 호남정치권이 질의를 진행 확답을 빠르게 받아내고 상황에 맞는 절차의 도입이 시급하다는 지적이다. 민주당 이낙연 대표와 김태년 원내대표도 이와관련 지도부의 전폭적 지원 약속, 새만금 내 부족한 전력계통망 문제에 대해 선거판을 기점으로 올 상반기 여당이 적극 나설 것으로 전망된다.

  • 자치·의회
  • 김윤정
  • 2021.03.01 18:35

전북 정치권 권리당원 모으기 안간힘

내년 대통령선거와 지방선거를 앞두고 전북 정치권이 권리당원 확보에 열을 올리고 있다. 전북은 더불어민주당 텃밭으로 사실상 당내 경선 승리자가 본 선거에서 당선권을 거머쥐는 경우가 태반으로 경선의 승패를 가르는 권리당원 확보는 그만큼 치열할 수밖에 없다. 이때문에 모든 입지자들은 출마 결심과 동시에 당원 모집에 나설 수밖에 없는 구조다. 권리당원은 민주당 당헌당규에 따라 1년 내 6개월 이상 월 1000원 이상 납부해야 권리당원 권한이 주어진다. 전북은 10개 지역위원회(전주 갑을병, 익산 갑을), 군산, 완주진안무주장수, 남원임실순창, 김제부안, 정읍고창)가 있고 해당 지역구 국회의원이 지역위원장을 맡고 있다. 다만 무소속(이용호) 의원 지역구인 남원임실순창은 이환주 남원시장이 직무대리를 하고 있고, 이스타항공 문제 등의 사태로 이상직 의원이 탈당한 전주을지역위원회는 사고지역으로 공석이다. 이들 10개 지역위원회는 지역 사정을 잘아는 해당 지역 도의원과 시군의원이 주축으로 나서 당원을 모집하고 있는데 통상 500~1000장 확보를 목표로 뛰고 있다. 특히 내년 단체장 및 광역기초의원 출마 의사가 있는 현직 의원들은 2000~3000장을 목표로 뛰고 있으며, 이들의 일정은 일주일 내내 쉴새없이 풀로 가동된다. 모 지역위원회의 경우 당직자들간 권리당원 모집 순위를 공개하기로 하는 등 경쟁이 치열하다. 반면 무리한 권리당원 확보는 자칫 입당과 탈당 번복, 동원대납까지 이뤄질 수 있어 불법 시비에 휘말릴 소지가 크다. 특히 오는 5월 당대표 선거와 내년 3월 대선, 내년 6월 지선이 맞물리면서 권리당원 모집이 가열되고 있고, 각각의 대선 후보자 지지를 위한 사조직이 가동돼 지역 곳곳에서 일반 당원을 모집하고 있다. 모집된 권리당원들은 먼저 대선과 지선을 치르는 데 우호적 세력으로 이용된다. 예를 들어 전북 A선거구 국회의원 계열의 지지자들이 권리당원을 모으면, 이 당원들은 해당 지역구 광역기초의원 경선에서 영향력을 행사하며, 그 지역 단체장 선거까지 궤를 함께 한다는 것이다. 이후에는 2년 후 다시 다가올 총선까지 모아진 권리당원 관리가 유지되며, 이들은 매년 2년에 한 번씩 열리는 지선과 총선에서 그 역할을 다하게 된다. 더욱이 모집된 명부는 지역위원장이 지지하는 대선 후보측으로 넘겨져 그곳에서 SNS 등 관리를 받게 된다. 내년 출마를 생각하는 한 기초의원은 현재까지 800여명의 당원을 모집하기는 했는데 이들이 100% 생존해 선거에서 도움을 줄 것으로 생각하진 않는다면서 이중 30%만 남아도 크게 성공하는 것으로 지금 전북 정치권은 권리당원 확보전쟁을 벌이고 있다해도 과언이 아니다고 말했다.

  • 자치·의회
  • 이강모
  • 2021.03.01 18:12

[속도감 있는 새만금 개발] (상) 2050년 개발 완료 - ‘친환경’·‘속도’ 두 마리 토끼

30년 넘게 추진돼왔던 새만금 개발사업이 변곡점 맞았다. 향후 30년간의 새만금 개발 방향을 제시할 새만금 2단계 기본계획이 최근 발표되면서다. 그러나 이를 두고 기대와 실망이 교차하고 있다. 1991년 이후 이미 30년의 시간이 지났지만, 사업 완료 시점이 여전히 30년을 남겨뒀기 때문이다. 특히, 새만금 기본계획 변경안을 두고 가장 큰 논란을 벌여온 해수유통 부문이 기본계획에 반영되지 않으면서 향후 분쟁의 여지는 남겨놓았다. 해수유통으로 각을 세웠던 전북도와 환경단체는 아전인수식으로 저마다 유리하게 해석하는 상황이다. 사실상 이번 기본계획은 담수화 포기를 전제로 하는 동시에 속도감 있는 개발에 비중을 뒀다. 앞으로 진행될 새만금 사업의 쟁점은 해수유통을 통한 수질 확보와 속도감 있는 개발 등 두 마리 토끼를 모두 잡아야 한다는 점으로 두 차례에 걸쳐 원활한 사업 추진을 위한 과제를 점검해봤다. 지난달 24일 발표된 새만금 2단계 기본계획 변경안에서 가장 주목할 부분은 사업 완료 시기를 2050년으로 확정했다는 점이다. 지난 30년 동안 새만금 사업이 언제 마무리될지 기약조차 하지 못한 채 바라만 봤다면, 남은 시간이 멀지만, 이제라도 명확한 목표 시점이 확정됐다는 평가가 나온다. 기본계획에는 2050년 사업 완료를 목표로 실현 가능한 단계적 개발 로드맵을 마련했고, 기본계획에서 구상한대로 개발이 이뤄질 경우 오는 2030년까지 2단계 사업을 통해 78%까지 개발을 마쳐 정주 인구 15만 명의 세계적인 저탄소 에너지 자립 도시 기반이 조성될 계획이다. 2050년 100% 사업 완료 시 새만금 내 정주 인구는 27만 명에 달할 것으로 기대하고 있다. 사실상 2030년까지 대부분의 새만금 매립과 개발이 이뤄지는 것이다. 다만, 해당 계획이 실현 가능할지에 대해서는 여전히 의구심을 갖는 시각이 많다. 과거의 경험에 비춰볼 때 향후 30년 동안 상황이 어떻게 바뀔지 불확실하기 때문이다. 실제로 2023년 세계잼버리대회 개최에 앞서 새만금 국제공항이 들어설 일부 구간 매립 완료 계획도 지켜지지 않았다. 특히, 지속해서 논란이 된 해수유통 부문이 명확히 명기되지 않으면서 논란은 지속될 가능성이 크다. 새만금 위원회가 발표한 새만금 유역 후속 수질관리 대책안에는 장기적 친수활동이 가능한 수준으로 수질을 관리하되, 2023년으로 예정된 단기 대책 종료 후 종합평가를 통해 현행 목표 수질을 재검토하기로 했다. 사실상 3년 뒤 재판단하겠다는 입장을 견지하면서 논란의 재확산은 불가피한 상황이다. 친환경 개발과 관련해서는 도민뿐 아니라 국민의 관심사가 높은만큼, 향후 논란을 막기 위해서라도 논의를 당장 시작해야 한다는 목소리가 높다. 실제로 기본계획 발표에 앞서 새만금개발청이 2주가량 진행한 국민 여론 수렴에서도 해수유통과 관련한 의견이 가장 많았고, 친환경 개발이 중요하다는 의견이 다수였던 것으로 전해졌다. 이 때문에 3년 뒤 진행할 재평가를 기다리기보다 앞서서 논의 테이블을 구축하고 목표를 설정하는 방안이 속도감 있는 개발을 위해서도 도움이 될 것이라는 분석이 나온다. 환경단체 관계자는 새만금 사업 전반에 대한 논의와 도민들의 역량을 하나로 모을 수 있는 추진 체계가 필요하다고 말했다.

  • 자치·의회
  • 천경석
  • 2021.03.01 18:03

전북 국회의원 후원금 모금액 안호영 1위… 이상직 최하

2020년도 국회의원 후원금 모금액이 25일 공개된 가운데 전북에서는 3억1794만7750원을 모금한 안호영(완주무주진안장수)의원이 1위를 차지했다. 안 의원은 전국 기준으로 정의당 심상정 의원에 이어 2위를 기록했다. 모금액 최하위는 이스타항공 사태에 휘말린 무소속 이상직 의원(전주을)으로 모인 후원금이 3372만774원에 그쳤다. 도내 유일한 무소속 당선자였던 이용호 의원도 평균치보다 많은 2억489만9172원의 후원금을 모금하면서 전북 의원 중 두 번째로 많은 후원금을 확보한 것으로 나타났다. 모금액이 늘어난 것은 지난해 대통령선거지방선거국회의원선거 등 전국 단위 선거가 있었기 때문이다. 국회의원 1인당 후원금은 1억5000만원이지만 선거가 있는 해에는 그 두 배인 3억 원까지 모금이 가능하다. 나머지 7명 의원들은 1억6500여 만 원에서 1억4500여 만 원으로 대부분 비슷했다. 도내 여당의원들의 후원금 모금액 수준은 전국 대비 적정했다는 평가다. 의원별로는 신영대(군산)1억6772만232원, 김성주(전주병)1억5759만6595원, 김윤덕 1억4999만 원 이원택 1억4972만원, 한병도1억4793만원, 윤준병,1억4742만8290원, 김수흥 1억4646만원 순이다. 한편 이날 중앙선거관리위원회는 2020년도 중앙당후원회와 국회의원후원회의 후원금 모금내역을 집계한 결과 국회의원 1인당 평균 모금액인 1억7900여만원은 2019년 평균 모금액인 1억2000여만원에 비해 5900여만원이 증가했다고 밝혔다. 후원금 모금 규정상 후원인은 여러 후원회에 후원금 기부가 가능하나 연간 총 2000만원을 초과할 수 없다. 하나의 후원회에는 연간 500만원을 초과할 수 없지만 대선경선후보자대선후보자 등의 후원회에는 1000만원까지 가능하다. 정치자금법에 따르면 후원회가 신용카드예금계좌전화 또는 인터넷 전자결제 시스템 등에 의한 모금으로 부득이하게 연간 모금한도액을 초과(모금한도액의 20%내)한 경우 다음 연도 모금한도액에 포함하도록 하고 있다.

  • 자치·의회
  • 김윤정
  • 2021.02.25 18:56

새만금 2단계 기본계획 방점은 ‘속도’… 담수화·해수유통 논란 지속 전망

새만금 기본계획 변경안의 방점은 새만금 사업의 속도감 있는 개발이다. 30여 년 동안 개발이 지체됐던 과거를 뒤로하고, 앞으로의 30년은 지체하지 않고 사업을 추진하겠다는 의지로 볼 수 있다. 이날 정세균 국무총리가 그동안 지지부진했던 새만금 사업을 정상 궤도에 올리고, 국민들께 이번에는 제대로 개발된다는 희망을 줄 수 있도록 새로운 비전과 실행력 있는 사업계획을 발표했다고 밝힌 것도 같은 맥락이다. 민간 개발에 앞서 공공의 역할을 강화하고, 정주인구 27만 가량의 저탄소 에너지 자립 도시를 설립하겠다는 것이 골자다. 다만, 이번 새만금 기본계획에 환경단체가 주축이 돼 요구했던 새만금 해수유통 명문화는 이뤄지지 않으면서, 해수유통을 둘러싸고 한동안의 논란도 예상된다. 지속된 갈등을 봉합하고 원활한 사업 추진에 나설 방안책 마련이 필요할 것으로 보인다. △ 정주인구 27만 자립도시 기존 단일 권역으로 설정된 방대한 면적의 새만금을 입지와 감정, 개발 성격에 부합하고 도시발전, 교통축에 맞도록 5개 권역으로 나눠 계획을 수립했다. 1권역으로 새만금산업단지와 산업연구용지(74.4㎢), 2권역 수변도시와 신항만, 국제협력, 관광 등 새만금 상징거점(62.1㎢), 3권역 관광레저와 신기술 실험 실증(31.6㎢), 4권역 6차산업 복합도시(10㎢), 농생명권역으로 첨단농업, 농생명연구개발(103.6㎢) 등이다. 2050년 사업 완료를 목표로 실현 가능한 단계적 개발 로드맵을 마련했고, 오는 30년까지 2단계 사업을 통해 78%의 개발을 마치겠다는 구상이다. 핵심사업을 통해 2030년까지 정주인구 15만 명의 세계적인 저탄소 에너지 자립도시 기반을 조성하고, 2050년 사업 완료 시 새만금 내 정주 인구는 27만 명에 달할 것으로 기대하고 있다. △ 공공역할 강화 그동안 지속해서 문제가 제기됐던 민간 사업자 부담 해소에도 정부 등 공공의 역할을 강화하기로 했다. 개별 사업자의 과도한 부담 해소 및 사업지구 간 연결성 제고를 위해 지역 간 연결도로(내부 간선도로) 건설을 재정사업으로 전환한다. 지역 간 연결도로 3개 노선 및 순환링 도로 일부 구간 등 17.96㎞ 가량이 포함된다. 또한, 새만금개발공사와 한국수자원공사 등 공공 개발을 통해 내부개발을 견인하고, 재생에너지 발전권을 인센티브로 부여해 관광신산업분야 민간 투자 유치 추진도 밝혔다. 공공 지원 부문으로 상수도관로 27㎞ 구간을 수자원공사를 통해 선 조성하고, 새만금개발공사와의 협업을 통해 그린수소복합단지와 항만경제특구 등 용지개발에 나설 구상이다. △ 해수유통 현 상태 유지 이날 환경부가 보고한 새만금 유역 후속 수질관리 대책안에는 장기적 친수활동이 가능한 수준으로 수질을 관리하되, 단기 대책(2023년까지) 종료 후 종합평가를 통해 현행 목표 수질을 재검토하기로 했다. 도시용지 3등급, 농업용지 4등급인 목표 수질을 유지하고, 현재 하루 2차례 이뤄지는 해수유통을 유지하되 3년 후 다시 판단하겠다는 설명이다. 새만금의 지속적인 수질관리를 위해 단기 대책(2023년까지)과 중장기 대책(2024년 이후)을 구분해 추진한다. 단기간 성과 도출을 유도하는 한편, 새만금유역 상류와 새만금호 내를 구분해 각각에 대한 실효성 있는 대책을 마련하기로 했다. 세부 수질관리 이행방안은 전문기관의 연구용역과 관계기관 협의를 통해 올해 말까지 마련할 계획이다. 아울러 매년 연차점검을 통해 새만금 유역 및 호 내 수질 변화 추이를 분석하고 배수갑문 확대 운영에 따른 수질 개선 효과를 점검할 방침이다. 연차점검 및 종합점검 결과 등을 고려해 해수유통의 규모방법, 새만금호의 활용 방안 등을 지속 검토할 계획이다. △ 담수화 포기 수순(?) 계획에는 미정 농림축산식품부는 새만금 농생명용지 농업용수 공급방안 보고에서 금강 서포양수장과 옥구저수지 등 기존 시설을 활용해 농업용수를 공급하기로 했다. 기존 새만금 기본계획에는 새만금호를 담수화해 농업용수를 공급하는 것으로 계획했으나, 최근 새만금호의 수질상황과 농생명용지의 조성 시기 등을 고려해 별도의 방안을 마련하기로 하면서 담수화를 포기하는 수순으로 가는 것 아니냐는 논란도 일고 있다. 다만, 이번 계획에는 담수화의 구체적인 조치는 포함되지 않았다. 정부에서는 새만금 인근 기존 농지에 농업용수를 공급하는 금강 서포양수장 등 여유 수량을 활용해 새만금 농생명용지에 농업용수를 공급할 계획이다. 서포양수장, 옥구저수지 등 기존 시설을 최대한 활용하고 일부 시설 보강과 수로 연결을 통해 사업비를 절감하고 공사 기간을 줄인다는 방침이다. 이를 두고 환경단체는 사실상 담수화를 포기하고, 해수유통을 위한 수순으로 긍정적으로 평가하지만, 해수유통을 명시하지 못한 것은 매우 유감이라고 밝혔다.

  • 자치·의회
  • 천경석
  • 2021.02.24 20:23

호남 에너지경제공동체 광역연합 출범

전북과 광주전남이 정부여당과 손잡고 호남권 최초 호남에너지경제공동체를 출범시켰다. 문재인 정부의 탄소중립정책과 초(超)광역메가시티 건설 두 가지 목적 모두를 충족하는 이번 시도는 24일 호남 초광역권 에너지 경제 공동체(호남 RE300) 용역착수보고회를 시작으로 닻을 올렸다. 이번 계획은 송갑석 광주광역시당 위원장이 밑그림을 그리고 김성주 전북도당위원장이 호남권 에너지경제공동체 구축 제안에 동의하면서 가시화됐다. 그만큼 호남 RE300에서 전북이 차지하는 비중은 절대적이다. 새만금 재생에너지클러스터를 비롯해 친환경에너지를 만들어낼 수 있는 무한한 공간과 잠재력을 갖고 있기 때문이다. 송 위원장이 광주전남지역 독자적으로 에너지경제공동체 사업을 추진하지 않고, 전북정치권을 지속적으로 설득한 것도 전북이 참여해야만 민주당의 핵심정책인 2050탄소중립을 앞당길 수 있다는 판단에서다. 캐스팅보트 역할을 맡은 전북 입장에서는 호남에너지경제공동체를 활용해 새만금 개발 속도를 앞당기고 RE300후속조치로 활발한 기업유치가 필수적이다. 여기에는 전북만의 노력이 아닌 에너지경제공동체라는 슬로건에 걸 맞는 광주전남지역의 지원사격과 정부여당의 지지가 뒷받침 될 것이라는 게 정치권의 약속이다. 이날 행사에는 이낙연 대표를 비롯해 김태년 원내대표, 홍익표 정책위의장, 우원식 국가균형발전특위 위원장, 이광재 K뉴딜위원회 총괄본부장 등 지도부와 주요 인사들이 총출동하면서 빠른 사업 추진의 기대감을 높였다. 이날 전북도에서는 송하진 도지사를 대신해 우범기 정무부지사가 참석했으며, 김영록 전남도지사, 이용섭 광주시장도 참석했다. 지역정치권 대표로는 김성주 전북도당위원장과 송갑석 광주시당위원장 김승남 전남도당위원장이 자리했다. 호남을 필두로 민주당 지도부와 광역단체장, 지역정치권 인사 모두가 모인 것은 이례적이다. 이번 용역은 민주연구원과 전북광주전남 3개 시도당과 광역자치단체가 참여해 오는 5월 완료를 목표로 하고 있다. 용역에는 그린뉴딜을 통한 호남 초광역권 발전전략이 제시될 예정이다. 전북을 비롯한 전남 등 호남지역은 모두 바다와 광활한 평야지대를 끼고 있어 일조량이 풍부해 태양광 발전에 적합하다. 서해안은 수심이 얕고 북서풍의 세기가 강해 풍력 발전에도 최적의 입지조건을 가지고 있다. 이러한 자연환경을 바탕으로 전북은 새만금에 3.0GW 규모의 수상 태양광 발전시설 구축을 추진하고 있다. 전남은 신안에 8.2GW 규모의 해상풍력단지를 건설하고 광주는 거점형 수소생산기지 역할을 맡을 전망이다. 호남 RE300은 에너지 수요 100%를 재생에너지로 대체하고 초과 생산에너지를 최대 수요처인 수도권에 공급하거나 수출을 통해 지역경제를 견인 시키겠다는 계획이다. 여당은 오는 2050년까지 호남이 지역 전력사용량의 300%를 재생에너지 발전으로 생산하겠다는 구상을 구체화하고 있으며 재생에너지 확대 방안과 전력자립망 구축, 이익공유 시스템 설계 등에 중점을 뒀다. 이낙연 대표는 전북은 새만금, 광주전남은 한국전력 등 호남은 신재생에너지 시대를 주도할 여건을 골고루 갖췄다면서 에너지공동체 구상이 실현되면 몇 년 전 세계리더스포럼에서 나온 동북아 슈퍼그리드도(대룩 간 에너지 수송네크워크)가시권에 들어오면 동아시아 에너지 네트워크에서 호남이 중심기지가 될 날이 충분히 올 것이라고 강조했다. 김성주 전북도당위원장은 이번 용역은 대한민국2050 탄소중립 목표 실현을 위한 선도 방안으로서 또 그린뉴딜 중심지로서 호남의 새로운 발전전략을 모색하기 위한 것이라며실무적으로는 한국전기연구원 광주분원의 검토를 거쳐 에너지평가원, 광주과기원 등과 함께 이 사안들을 추진해 나간다고 설명했다.

  • 자치·의회
  • 김윤정
  • 2021.02.24 20:23
정치섹션