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소기업 분류기준 개편, 전북기업 '희소식'

소기업 지원제도의 참여 기준이 되는 소기업 범위가 상시근로자와 3년 평균 매출액 기준을 적용하는 방식으로 전면 재편돼 영세기업에 대한 지원 혜택이 늘어날 것으로 보인다.특히 타 지역에 비해 상대적으로 영세한 소기업 비중이 높은 전북의 경우 소기업들이 받는 수혜 폭이 커질 것으로 전망된다.전북지방중소기업청(청장 정원탁)은 4일 그간 논란이 일었던 피터팬 증후군(육체적으로는 성숙해 어른이 됐지만 여전히 어린이로 남아 있기를 바라는 심리) 문제를 해결하기 위해 중소기업기본법 시행령 개정안이 입법예고됐다고 밝혔다.현행 기준은 중소기업 가운데 업종별로 상시근로자수 50명 또는 10명 미만인 기업을 소기업으로 분류한다.하지만 이번에 입법예고된 개정안은 기존의 상시근로자 지표대신 3년 평균 매출액 기준을 적용하고 업종별 특성을 고려하기 위해 41개 업종을 그룹별로 분류했다.전기, 가스, 수도사업, 의료용 물질, 의약품 등 12개 업종은 3년 평균 매출액이 120억원 이하일 때 소기업으로 분류된다.농업, 임업, 어업, 금융, 보험업, 펄프, 종이, 건설업, 운수업, 광업 등은 80억, 도소매업과 출판, 영상, 정보서비스는 50억, 하수와 폐기물처리, 스포츠, 부동산임대업, 과학기술서비스 등은 30억, 보건 및 사회복지, 개인서비스, 교육서비스, 숙박, 음식업 등은 10억원 이하일 때 소기업으로 분류된다.그간 일부 기업들은 소기업 지위를 유지해 정부지원을 계속 받기 위해 근로자 고용을 늘리지 않고 오히려 줄이는 사례가 많았다는 지적을 받아 왔다.전북중기청 심대용 과장은 개편안이 시행될 경우 근로자 고용이 소기업 지위 유지와 관련이 없어져 장기적 고용 촉진이 기대된다며 매출액 규모가 큰 기업이 소기업에서 졸업함에 따라 소기업 지원이 실질적으로 규모가 작은 기업에 집중되는 장점이 있다고 밝혔다.심 과장은 이어 현재 전북지역 내 소기업(소상공인 10만8000개 제외)은 11만9000개로 이번 개정안으로 상대적으로 영세 업체가 많은 전북지역에 수혜가 높아질 것으로 보인다고 덧붙였다.

  • 산업·기업
  • 이강모
  • 2015.03.05 23:02

전북지역 현대차 R&D 협력업체들 '한숨'

현대자동차 전주공장 전주연구소의 경기도 화성 남양연구소로의 흡수 통합이 진행되고 있는 가운데 R&D와 연계된 도내 50여 자동차 부품 생산업체들의 근심이 높다.그간 도내 1차 협력업체들은 전주연구소에서 새로 개발한 차 부품을 만들기 위한 도면을 토대로 제품을 만들어 납품했지만 전주연구소가 없어지면 이 같은 업무를 모두 남양연구소에서 대체하기 때문에 도내 업체가 신규 개발업무를 수주하기가 힘들어지기 때문이다.3일 현대차 1차 협력업체들에 따르면 현대차 전주연구소에 등록한 R&D 등록업체는 50여 곳으로 이들은 세분화 된 자동차 일부 부품에 대한 시제품을 만들거나 설계용역 등을 수행하고 있다.이 가운데에는 기술력이 특화돼 직접 설계에서 제품 가공까지 가능한 업체도 있으며, 이들 업체 대부분은 현대차와의 거래 물량이 매출액 대부분을 차지하는 것으로 알려졌다.현대차 연구소는 크게 설계, 시험, 관리, 시작(차 완성)파트로 나눠져 있는데, 그간 전주연구소에서는 설계와 시작파트를 주로하고 있으며, 남양연구소에서는 시험 및 관리파트를 맡고 있다.하지만 현대차는 설계와 시험파트가 동시에 이뤄져야 상용차 부문의 혁신을 이룰 수 있다는 판단에 따라 전주남양연구소를 일원화시키려는 것으로 보인다. 더욱이 전주연구소는 남양연구소에 비해 시험 설비 및 장비, 시험장 등의 인프라가 크게 떨어진다는 점에서 통합의 타당성을 부여하고 있다.그러나 전주연구소가 남양연구소로 흡수 통합될 경우 결국 현대차 전주공장은 기술 개발과 상관없이 단순한 상용차 양산 공장으로 전락할 소지가 높고, 상용차 생산량 증가에 따른 인력 창출 또한 단순 노무직에 그칠 공산이 큰 실정이다.도내 1차 협력업체들도 신규 개발업무를 수주하기가 힘들어지고 단순한 부품 납품에 그치게 될 전망이다.현대차의 한 1차 협력업체 관계자는 전주연구소가 남양연구소로 통합되면 앞으로 개발될 신제품에 대한 납품이나 설계용역은 대부분 수도권 업체가 차지할 것으로 보인다고 걱정했다.이어 그러나 전주연구소가 옮겨 간다고 해서 부품 공급 등의 거래가 끊기거나 납품비용이 증가하는 등의 피해는 발생하지 않을 것으로 전망했다.

  • 산업·기업
  • 이강모
  • 2015.03.04 23:02

"현대차 전주공장 연구인력 유출, 전북 경제 찬물"

현대자동차가 전주공장 내 연구 인력을 경기도 화성 남양연구소로 전출시키기로 결정한데 대해 전북도와 도내 경제단체가 반대 입장을 표명하는 등 반발 움직임이 확산되고 있다.전북도는 22일 현대차 전주공장은 1995년부터 가동된 이래 20년간 전북 도민의 사랑을 받아온 대표적 향토기업이라며 지역경제에 미치는 영향이 큰 연구원 유출을 강력 반대한다고 입장을 천명했다.전북도는 전주시 및 완주군과의 연구인력 이동 반대 공동 발표문을 통해 타 시도에 비해 R&D부족, 고급인력 유출 등으로 어려움을 겪고 있는 전북경제에 찬물을 끼얹는 일로 연구인력 이전은 있을 수 없는 일이라고 강조했다.이어 현대차는 2020년 이내에 상용차 공장증산, 글로벌트레이닝센터 건립 등으로 신규인력 충원이 있을 것이라고 발표했지만 이는 모두 미래형으로, 연구인력 유출은 당장 이뤄지는 반면 신규 충원은 투자가 성사돼야 이뤄질 수 있는 사안이라고 반박했다.또한 전주연구소의 연구인력 300명 유출은 단순한 숫자개념을 넘어 그들의 가족까지 포함하면 1200명의 유출이 예상된다며 이는 가뜩이나 어려움을 겪고 있는 도내 인구유출 현상을 더욱 악화시키는 일이라고 지적했다.특히 전북이 국내 중대형상용차 94%를 생산하고 있는 핵심지역임을 고려할 때 상용차 부문 R&D 인력과 생산공장은 실과 바늘과의 관계로 반드시 존치돼야 한다고 강조했다.(사)전북경제살리기도민회의(이사장 이연택)도 성명을 통해 자동차 산업은 전북의 핵심 주력산업 중의 하나로 연구인력 이동은 핵심 기반을 허물어뜨려 양질의 일자리 제한은 물론 청년들의 취업기회까지 축소시키는 문제를 야기할 것이라며 현대차는 전북 도민의 여론에 귀 기울여 전북경제 활성화의 중심축이 되도록 노력해 주길 요청한다고 밝혔다.한편 현대차 전주공장은 지난 17일 보도자료를 통해 전주연구소 인원 500명 가운데 상용차 설계와 제품개발을 담당하는 인원 300명을 경기도 화성 남양연구소로 이동시켜 상용차 R&D역량 향상에 전력을 기울일 것이라고 밝혔다.이강모, 김정엽 기자

  • 산업·기업
  • 전북일보
  • 2015.02.23 23:02

현대차 전주공장 '상용차 글로벌 메카' 발돋움

현대자동차(대표이사 윤갑한)는 16일 상용차 부문의 글로벌 메이커 도약을 위해 전주 상용차 공장 등에 2020년까지 총 2조원을 투자, 연간 10만대를 생산하는 증산계획을 발표했다.현대차에 따르면 2020년까지 전주공장 신증설 등 생산능력 확대에 4000억원, 상용부문 신차 및 연구개발(R&D)에 1조6000억원 등 총 2조원을 투자하고 전주공장내 파일롯트동 및 글로벌트레이닝센터(GTC)를 추가로 신설할 계획이다.현재차는 이를 통해 글로벌 시장에서 승용부문 대비 상대적으로 뒤처진 상용차 부문의 글로벌 경쟁력 향상을 위해 상용 연구개발에 집중 투자함으로써 상용차 업계의 글로벌 강자로 거듭난다는 복안이다.현대차는 우선 2014년말 기준 6만5000대 규모였던 전주공장을 2020년까지 단계적으로 10만대 증산체제로 구축하고 늘어나는 생산에 대응하기 위한 신규인력 1000여명을 순차적으로 채용할 예정이다.이를 위해 전주공장은 선진시장용 고급형 모델과 신흥시장용 보급형 모델을 라인업에 추가해 내수 및 수출을 확대함으로써 2017년 8만5000대(31%), 2020년 10만대(54%)로 증산할 방침이다.상용차 전세계 산업수요는 2014년 312만대에서 2020년 396만대로 약 27% 확대될 것으로 예상되며 현재 미진출 지역인 서유럽 및 북미에 고급형 신규 모델을 투입해 승부수를 던지겠다는 각오다.또한 직원 및 소비자를 위한 글로벌트레이닝센터(GTC)를 건립해 고객의 요구를 적극 반영한다는 방침이다. 글로벌트레이닝센터가 설립되면 매년 4만명 이상의 직원과 고객이 찾는 지역의 명소가 될 것으로 전망했다. 이와 함께 2020년까지 상용차 신모델, 신엔진 연구에 총 1조 6000억원을 투입하고 전주연구소 인원 중 상용차 설계와 제품개발을 담당하는 인원을 글로벌 수준의 승용 R&D 부문과의 공조를 위해 남양연구소로 이동하는 등 상용 R&D 역량 향상에 전력을 기울일 것이라고 밝혔다.현대차 관계자는 세계적 수준의 승용 R&D와의 협력으로 글로벌 R&D 체제를 구축하고 적극적인 투자를 통해 선진신흥시장 등 지역별 특성에 맞춘 신차 및 엔진 개발을 확대해 상용부문의 글로벌 메이커 도약을 추진하겠다고 밝혔다.

  • 산업·기업
  • 권순택
  • 2015.02.17 23:02
경제섹션